Pengaruh Halte Trans Jogja Terhadap Kecepatan Kendaraan Lain Dan Kinerja Jalan

AHMAD HISAN ARITONANG, Prof. Ir. Sigit Priyanto, M. Sc., Ph.D.

2015 | Skripsi | S1 TEKNIK SIPIL

Penelitian ini membandingkan rerata kecepatan kendaraan di jalan Senopati, tepatnya di depan Halte Senopati 2, pada kondisi dipengaruhi keberadaan bus Trans Jogja dengan kondisi tanpa dipengaruhi keberadaan bus Trans Jogja dan juga membandingkan rerata kecepatan kendaraan sebelum dengan sesudah melewati halte serta membandingkan kinerja jalan pada kondisi dipengaruhi keberadaan bus Trans Jogja dan tanpa dipengaruhi bus Trans Jogja. Pengukuran kecepatan di lapangan dengan metode short section, yaitu pengukuran pada segmen-segmen yang pendek. Hasil survai kecepatan tempuh kendaraan dijadikan input data ke dalam program SPSS 17.0 for Windows. Analisis kecepatan kendaraan menggunakan uji statistik yaitu, uji Anova (F test) dan uji t. Analisis kinerja jalan menggunakan metode MKJI 1997. Hasil penelitian menunjukan adanya variansi kecepatan antar segmen dan lajur dan nilai derajat kejenuhan (DS) < 0,75. Dari hasil analisis data dan pembahasan, dapat disimpulkan : di lajur luar rerata kecepatan kendaraan pada saat ada bus Trans Jogja lebih rendah dibandingkan rerata kecepatan kendaraan pada saat tidak ada bus Trans Jogja sedangkan di lajur dalam rerata kecepatan kendaraan pada saat ada bus Trans Jogja belum tentu lebih rendah di bandingkan rerata kecepatan kendaraan pada saat tidak ada bus Trans Jogja, rerata kecepatan kendaraan sebelum melewati halte Trans Jogja lebih tinggi dibandingkan rerata kecepatan kendaraan setelah melewati halte Trans Jogja, dan keberadaan bus Trans Jogja tidak mempengaruhi kinerja jalan untuk saat ini.

This research compares between the average speed on the condition affected by bus Trans Jogja and the condition without affected by bus Trans Jogja. Also, this research compares the average speed before and afterpass the shelter and comparing the performance of running condition influenced by the presence of bus Trans Jogja and without bus Trans Jogja. Speed in the field was measured by the short section method, which is the measurement on short segments. The result of speed survey are used as input data in program SPSS 17.0 for Windows. Speed data were analyzed by using statistical test, which are Anova test and t test. Road performance was analyzed by using MKJI 1997 method. The result of this research pointed out the various of speed between segments and lanes and also degree of saturation of the road value < 0,75. This research gives conclusion : in the outside lane, the average speed onthe condition affected by bus Trans Jogja was slower than the condition without affected by bus Trans Jogja, in the inside lane the average speed on the condition without affected by bus Tans Jogja was not always slower than the condition without affected by bus Trans Jogja, the average speed before pass the shelter was faster than after pass the shelter, and the existing of bus Trans Jogja is not influencing road performance for now.

Kata Kunci : Halte Trans Jogja, kecepata, derajat kejenuhan, segmen, uji statistik