Analisis Dampak Awal Operasional Kereta Cepat Jakarta-Bandung Terhadap Perekonomian Dan Pendapatan Asli Daerah

Wahyu Gunawan, Gumilang Aryo Sahadewo, S.E., M.A., Ph.D.

2025 | Tesis | S2 Magister Ek.Pembangunan

Penelitian ini bertujuan untuk menilai dampak awal operasional Kereta Cepat Jakarta–Bandung (KCJB) terhadap perekonomian daerah dan Pendapatan Asli Daerah (PAD) di Jawa Barat dan Jawa Tengah menggunakan pendekatan Difference-in-Differences (DID) berbasis data panel tahun 2018–2024. Analisis dilakukan pada 62 kabupaten/kota dengan Kabupaten Bandung dan Kabupaten Bandung Barat sebagai wilayah perlakuan. Variabel yang diamati meliputi pertumbuhan ekonomi, PDRB per kapita, kontribusi sektor konstruksi dan perdagangan, serta empat komponen PAD: pajak daerah, retribusi, hasil kekayaan daerah yang dipisahkan, dan PAD lain yang sah. Hasil estimasi menunjukkan bahwa koefisien interaksi KCJB*Y2023 tidak signifikan (p > 0,1) untuk seluruh indikator ekonomi dan pendapatan asli daerah. Hal ini mengindikasikan bahwa pada tahap awal operasionalnya, proyek KCJB belum memberikan pengaruh nyata terhadap aktivitas ekonomi daerah maupun kapasitas fiskal pemerintah daerah di wilayah yang dilalui. Analisis kualitatif mengungkap bahwa efek ekonomi yang terbatas disebabkan oleh masa difusi ekonomi yang masih pendek, belum optimalnya integrasi antarmoda, serta kawasan Transit-Oriented Development (TOD) yang belum aktif. Selain itu, karakteristik layanan KCJB yang hanya berorientasi pada angkutan penumpang tanpa kanal logistik membatasi transmisi dampak terhadap sektor industri dan perdagangan. Meskipun demikian, KCJB berpotensi menjadi katalis pertumbuhan jangka menengah apabila diiringi dengan penguatan integrasi antarmoda, pengembangan kawasan TOD, serta kebijakan fiskal daerah yang adaptif dan berbasis kawasan

This study aims to assess the initial impact of the Jakarta–Bandung Fast Train (KCJB) on the regional economy and Local Revenue (PAD) in West Java and Central Java using a Difference-in-Differences (DID) approach based on panel data from 2018–2024. The analysis was conducted on 62 districts/cities with Bandung Regency and West Bandung Regency as the treatment areas. The variables observed included economic growth, GRDP per capita, the contribution of the construction and trade sectors, and four components of PAD: local taxes, levies, separated regional wealth, and other legitimate PAD. The estimation results show that the KCJB*Y2023 interaction coefficient is not significant (p > 0.1) for all economic and local revenue indicators. This indicates that in its early stages of operation, the KCJB project has not had a significant impact on regional economic activity or the fiscal capacity of local governments in the areas it passes through. Qualitative analysis reveals that the limited economic effect is due to the short economic diffusion period, suboptimal intermodal integration, and inactive Transit-Oriented Development (TOD) areas. In addition, the characteristics of KCJB services, which are only oriented towards passenger transportation without a logistics channel, limit the transmission of impacts on the industrial and trade sectors. Nevertheless, KCJB has the potential to be a catalyst for medium-term growth if accompanied by strengthened intermodal integration, TOD area development, and adaptive and area-based local fiscal policies.

Kata Kunci : Kereta Cepat Jakarta–Bandung, Perekonomian Daerah, Pendapatan Asli Daerah, Difference-in-Differences, Infrastruktur Transportasi