Evaluasi Struktur Perkerasan Kaku Jalan Kawasan Industri Terpadu Batang (KIT-B) Paket 1.1. A Menggunakan Manual Desain Perkerasan 2017 dan Piranti Lunak Kenpave- Kenslabs

FERDIANSYA, Dr. Eng. Iman Haryanto, S.T., M.T

2021 | Tugas Akhir | D4 TEKNIK PENGELOLAAN DAN PEMELIHARAAN INFRASTRUKTUR SIPIL

Jalan Kawasan Industri Terpadu Batang (KIT-B) Paket 1.1 A dengan panjang jalan 4,325 Km dengan jemabatan sepanjang 120 m dibangun untuk memenuhi akses jalan di Kawasan Industri Terpadu Batang. Fungsi jalan sebagai akses Jalan di Kawasan Industri harus memiliki kekuatan tinggi dan memliki keawetan jangka panjang dan mampu melayani lalu-lintas yang direncanakan. Perkerasan menjadi hal terpenting dalam mendukung besar beban lalu lintas yang akan melalui jalan akses ini. Evaluasi terhadap Jalan Kawasan Industri Terpadu Batang (KIT-B) Paket 1.1 A dilakukan untuk mengetahui prilaku dari pelat beton seperti tegangan maksimum, cracking index, dan umur layan terhadap umur rencana. Evaluasi dilakukan menggunakan Manual Desain Perkerasan (MDP) 2017 dan piranti lunak Kenpave-Kenslabs. Dari hasil evaluasi diperoleh bahwa Jalan yang menjadi studi ini berdasarkan evaluasi menggunakan Manual Desain Perkerasan 2017 mampu melayani umur rencana yang ditargetkan dengan repetisi lalu lintas kurang dari repetisi pelat beton yang dilaksanakan dilapangan dengan nilai 60.143.997,20 < 86.000.000. Evaluasi berdasarkan piranti lunak Kenpave-Kenslabs diperoleh nilai tegangan maksimum berada pada pembebanan corner yang mana nilainya untuk slab 5 x 3,8 meter sebesar 1.519,642 kPa sedangkan untuk slab 5 x 4,2 meter sebesar 1505,201 kPa. Dengan perbandingan rasio tegangan terhadap kuat lenturnya sebesar 0,49 dan 0,48, sehingga nilai Nf sebesar 100.000.000. Nilai tersebut lebih besar dari repetisi lalu-lintas rencana (60.143.997,20), sehingga pelat beton perkerasan kaku di lokasi studi aman terhadap fatigue. Nilai cracking index (CI) 0% pada semua dimensi slab. Luaran design life yang CI 0% menurut Kenpave-Kenslabs adalah 1000 tahun atau dengan kata lain memenuhi umur layan selama 40 tahun.

Batang Integrated Industrial Estate Road (KIT-B) Package 1.1 A with a road length of 4,325 Km with a 120 m long bridge was built to meet road access in the Batang Integrated Industrial Estate. The function of the road as an access road in an industrial area must have high strength and long-term durability and be able to serve the planned traffic. Pavement is the most important thing in supporting the large traffic load that will pass through this access road. Evaluation of Batang Integrated Industrial Estate Road (KIT-B) Package 1.1 A was conducted to determine the behavior of the concrete slab such as maximum stress, cracking index, and service life of the design life. The evaluation was carried out using the 2017 Pavement Design Manual (MDP) and Kenpave-Kenslabs software. From the evaluation results, it was found that the road that became this study based on an evaluation using the 2017 Pavement Design Manual was able to serve the targeted planned life with traffic repetitions of less than the repetition of concrete slabs carried out in the field with a value of 60,143.997.20 <86,000,000. Evaluation based on the Kenpave-Kenslabs software obtained that the maximum stress value is at corner loading, where the value for a 5 x 3.8 meter slab is 1,519.642 kPa while for a 5 x 4.2 meter slab it is 1505.201 kPa. With a comparison of the ratio of the stress to the flexural strength of 0.49 and 0.48, the Nf value is 100.000.000. This value is greater than the planned traffic repetitions (60,143.997.20), so that the rigid concrete slab at the study site is safe from fatigue. The value of cracking index (CI) is 0% on all slab dimensions. The output design life with a cracking index (CI) of 0% according to Kenpave-Kenslabs is 1000 years or in other words, it meets the service life of 40 years.

Kata Kunci : Evaluation, Road, MDP 2017, Kenpave-Kenslabs