EVALUASI DAN ANALISIS KINERJA LALULINTAS DI BUNDARAN (STUDI KASUS BUNDARAN UNIVERSITAS GADJAH MADA)

MARTHINUS B NUMBERI , Dr. Eng. Muhammad Zudhy Irawan, ST., MT.; Prof. Ir. Sigit Priyanto, M.Sc., Ph.D.; Rachmad Jayadi, M.Eng., Ph.D.

2018 | Skripsi | S1 TEKNIK SIPIL

Bundaran merupakan hal yang paling kritis dan penting dalam pergerakan lalulintas secara menyeluruh pada jaringan jalan. Bundaran Universitas Gadjah Mada dibuat untuk melayani besarnya arus lalulintas di jalan raya dan mengurangi gangguan pada jam-jam sibuk. Tujuan penelitian untuk mengetahui kinerja lalulintas dari bundaran Universitas Gadjah Mada seperti, Kecepatan, Kapasitas Jalinan Bundaran (C), Derajat Kejenuhan (DS), Tundaan (DT), dan Peluang Antri (QP). Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan menggunakan pedoman Standar Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 dan Perencanaan Teknik Lalulintas. Survei yang diambil untuk bundaran Universitas Gadjah Mada dilakukan pada jam-jam sibuk di sore hari. Dengan menggunakan alat survei berupa pesawat terbang (drone), alat tulis, counter, stopwatch, meteran dan penggunaan Microsoft excel sebagai sarana untuk menghitung data. Hasil penelitan dan olahan data survei yang didapatkan di bundaran Universitas Gadjah Mada adalah Derajat kejenuhan terbesar terjadi pada bagian jalinan di (Jl. Colombo menuju Jl. Cik Di Tiro) sebesar 0,75; Kapasitas terbesar terjadi pada jalinan di (Jl. Terban menuju Jl. Pancasila) sebesar 5.969 smp/jam; Nilai tundaan lalulintas terbesar tejadi pada jalinan di (Jl. Colombo menuju Jl. Cik Di Tiro) sebesar 4,8 det/smp; Peluang antrian terbesar terjadi pada jalinan di (Jl. Colombo menuju Jl. Cik Di Tiro) sebesar 15-35 % . Bundaran Universitas Gadjah Mada cenderung mempunyai nilai Kecepatan kendaraan di bundaran untuk regulasi lalulintas sebesar 18,46 km/jam. Dengan hasil evaluasi dan analisis kinerja bundaran dan kecepatan regulasi kendaraan lalulintas di bundaran Universitas Gadjah Mada, bundaran masih dalam kondisi normal dan dapat melayani arus lalulintas dengan baik, serta kecepatan regulasi lalulintas masih batas dalam kecepatan yang normal.

Roundabout is vital and important element in traffic movements and road net working as a whole. Roundabout Universitas Gadjah Mada is made to meet the flow of traffic and reduce the disturbance and obstacles at peak hours. The research aim, is to know the performance of the Universitas Gadjah Mada roundabout, road capacity C, degree of saturation DS, delaying and queuing possibilities QP. The method used in this research is precept standard manual kapasitas jalan indonesia 1997. Survey undertake for Universitas Gadjah Mada round about is done during peak hours in the afternoon, with the equipment as follows: drone, counter, stopwatch, pen paper, tape measure and Microsoft excel for calculations. Research results and data manipulation from the survey which obtained from roundabout Universitas Gadjah Mada is said to be more densely from (Jl. Colombo towards Jl. Cik Di Tiro) at 0,75; the highest capacity is from (Jl. Terban towards Jl. Pancasila) at 5.969 smp/jam; the delaying obstacles is found to be coming from (Jl. Colombo towards Jl. Cik Di Tiro) at 18,46 smp/jam: queuing possibilities is found to be highest from (Jl. Colombo towards Jl. Cik Di Tiro) at 15-35 %. Given vehicle speed at the roundabout regularly is 18,46 km/jam. Due to results evaluation and analysis, roundabout performances and traffics speed regulations in Universitas Gadjah Mada roundabouts. The roundabout is still at normal condition and is providing a sufficient traffic flow, and traffic speed regulation is still at normal.

Kata Kunci : Bundaran, kecepatan, derajat jenuh, tundaan.