PENGARUH AGRESIVITAS DAN KECEPATAN TERHADAP TINGKAT KEPARAHAN CEDERA AKIBAT KECELAKAAN LALU LINTAS PADA PENGEMUDI SEPEDA MOTOR DI KABUPATEN BANTUL

Desy Eliana, dr. Rahadyan Magetsari, Ph.D., SpOT-FICS; Dra. Yayi Suryo Prabandari, M.Si., Ph.D; drg. Theodola Baning Rahayujati, M.Kes

2015 | Tesis | S2 Ilmu Kesehatan Masyarakat

Latar belakang: Pada tahun 2013, sebanyak 1.815 orang yang mengalami kecelakaan lalu lintas di Kabupaten Bantul. Mayoritas (689 kecelakaan, 59,4%) dari kecelakaan lalu lintas di Kabupaten Bantul melibatkan pengendara sepeda motor. penyebab terbesar terjadinya tabrakan adalah pengemudi tidak sabar dan tidak mau mengalah (56%), berkecepatan tinggi (11%) Tujuan : Mengetahui pengaruh agresivitas dan kecepatan terhadap tingkat keparahan cedera akibat kecelakaan lalu lintas pada pengemudi sepeda motor di Kabupaten Bantul. Metode penelitian : Disain cross sectional. Sampel penelitian ini adalah pengemudi sepeda motor yang mengalami KLL yang tercatat pada bulan Agustus-Desember 2014 di Polres Kabupaten Bantul. Besar sampel pada penelitian ini 271 orang. Metode pengambilan purposive sampling. Variabel yang dianalisis adalah, agresivitas, kecepatan, usia, jenis kelamin, lokasi KLL, riwayat KLL, waktu KLL, cuaca, kepemilikan SIM C, tipe kendaraan, keterlibatan kendaraan lain, bentuk KLL dan kepatuhan penggunaan helm terhadap risiko tingkat keparahan cedera. Analisis bivariabel menggunakan Chi square/fisher exact dan logistik regresi. Hasil penelitian : Berdasarkan analisis multivariat, diketahui bahwa agresivitas tinggi dapat meningkatkan risiko tingkat keparahan cedera (RP: 8,7, 95% CI: 2,66-28,44) dan kecepatan tinggi dapat menyumbang risiko tingkat keparahan cedera (RP: 1,5, 95% CI: 0,37-6,05) dengan mempertimbangkan variabel lokasi arteri (RP: 0,4, 95% CI: 0,10-1,97), lokasi di jalan kolektor (RP: 0,12, 95% CI: 0,02-0,50), jenis kelamin laki-laki (RP: 3, 95% CI: 0,81-11,58), pernah memiliki riwayat KLL (RP: 4,7, 95% CI: 1,42-15,65), tipe kendaraan > 125 cc (RP: 2,9, 95% CI: 0,74-11,84), keterlibatan kendaraan ganda (RP: 0,031, 95% CI: 0,00-0,51), cuaca hujan (RP: 1,23, 95% CI: 1,23-15,35) dan waktu pagi-siang (RP: 2,73, 95% CI: 0,83-8,99). Kesimpulan : Agresivitas tinggi meningkatkan risiko tingkat keparahan cedera akibat KLL pada pengemudi sepeda motor. Kecepatan tinggi menyumbang risiko tingkat keparahan cedera akibat KLL pada pengemudi sepeda motor. Saran penelitian ini adalah mengurangi sikap agresif dalam mengemudi dan mengemudi dengan kecepatan normal, berhati hati mengemudi dalam cuaca hujan, berhati hati mengemudi pada pagi-siang hari, sebaiknya menggunakan kendaraan tipe <125 cc

Background : In 2013, Bantul District Police Department recorded the number of victims in Bantul district by 1,815 people with a total of 1,158 incidents. Of the total number of traffic victims, 1,637 suffered minor injuries, 30 people were seriously injured and 148 people died. The majority of cases occur in motorcycle accidents by 689 cases compared to traffic accidents on other vehicles such as cars, pick-ups, bicycle, bus, etc. The biggest causes of collisions are driver that are impatient and will not budge (56%) and high speed (11%). Objective : This research aimed to determine the effects of aggressiveness and speed on the severity of injuries caused by traffic accidents among motorcyclists or riders in Bantul Methods : Design of this study was cross sectional. The total sample was taken with purposive sampling method to 271 motorcyclists suffering from serious injuries and minor injuries due to traffic accidents recorded in August to December in Bantul District Police Station. Based on variable analysis is aggressiveness, speed limits, age, gender, location of accident , accident history, time of accident, weather, ownership of SIM C (driving lisence type C), vehicle type (CC cylinder), involvement of other vehicles and compliance of helmet use. The bivariate analysis used Chi Square/Fisher Exact, the interaction and confounder analysis used Mantel Haenszel and the multivariate analysis used logistic regression. Result : Based on the multivariate analysis, aggressiveness can increased the risk of severity injury (RP: 8,7, 95% CI: 2,66 to 28,44) and high speed accounted for the risk severity injury (RP: 1,5, 95% CI: 0,37 to 6,05) even after adjusting for location of accident on arteri (RP: 0,4, 95% CI: 0,10-1,97), location of accident on kolektor (RP: 0,12, 95% CI: 0,02 to 0,50), gender (male) (RP: 3, 95% CI: 0,81 to 11,58), have a history of accidents (RP: 4,7, 95%CI: 1,42 to 15,65), vehicle type (CC cylinder) > 125 cc (RP: 2,9, 95% CI: 0,74 to 11,84), involvement of other vehicles (RP: 0,031, 95% CI: 0,00 to 0,51), rainy weather (RP: 1,23, 95% CI: 1,23-15,35) dan time of traffic accident morning to afternoon (RP: 2,73, 95% CI: 0,83-8,99). CONCLUSION : High aggressiveness increased the risk of severity of injury due to accidents among motorcyclist. High-speed accounted for the risk severity of injuries due to traffic accidents to the motorcyclists. Recomendation, everybody are expected to reduce aggressive behavior in driving, to drive at normal speed, to be cautious when driving in rainy weather, to be careful when driving on the morning-noon, and to use the type of < 125 cc vehicles.

Kata Kunci : Tingkat keparahan cedera, kecelakaan lalu lintas, agresivitas