KARAKTERISTIK CAMPURAN ASPAL PANAS (AC-WC) TERHADAP VARIASI VISKOSITAS PENCAMPURAN DAN PEMADATAN DENGAN MENGGUNAKAN ASPALT PERTAMINA 60/70

MUSLIM AKBAR, Ir. Latief Budi Suparma., M.Sc., Ph.D.

2015 | Tesis | S2 Teknik Sipil

Perkerasan jalan di Indonesia umumnya mengalami kerusakan sebelum mencapai umur rencana. Beberapa faktor yang dapat mempengaruhi kerusakan jalan antara lain akibat pengaruh beban lalu lintas kendaraan yang berlebihan (over loading), temperatur (cuaca), air, dan konstruksi perkerasan yang kurang memenuhi persyaratan teknis. Terkadang proses yang terjadi di lapangan bahwa pada waktu pemadatan dan pencampuran, kontrol terhadap viskositas pencampuran dan pemadatan tidak dilakukan. Mengatasi masalah diatas perlu adanya penelitian untuk mengetahui karakteristik aspal Pertamina pen 60/70 terhadap pengaruh nilai variasi viskositas, dan melakukan perancangan campuran menggunakan variasi nilai viskositas. untuk mengetahui karakteristik campuran pada kondisi KAO untuk memperoleh nilai viskositas optimum. Penggunaan variasi viskositas 0,2, 0,4 dan 0,8 pada campuran aspal beton menggunakan campuran lapis aus beton aspal (AC-WC) gradasi halus dengan aspal Pertamina pen 60/70 menunjukkan bahwa tidak semua variasi viskositas dapat memenuhi persyaratan Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 2. Ditinjau dari segi kekuatannya menahan beban dan deformasi diindikasikan dalam nilai MQ, campuran viskositas 0,8 adalah satu satunya variasi yang tidak memenuhi spesifikasi karena nilai MQ pada perendaman 24 jam sebesar 215 kg/mm (< 250 kg/mm). Ditinjau dari ketahanannya terhadap kerusakan yang disebabkan oleh air yang mana diindikasikan dari nilai stabilitas sisa maka didapatkan bahwa hanya campuran dengan nilai viskositas 0,2 yang memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 2 mencapai 91,7% (>90%), sehingga tahan terhadap kerusakan yang disebabkan oleh air. Hasil keseluruhan dari pengujian Marshall, ITS, dan Modulus Resilient diperoleh bahwa viskositas yang optimum adalah viskositas 0,2.

The road pavements in Indonesia are generally damaged before reaching the target of the plan. Several factors that can affect the road damaged due to the influence of excessive vehicle traffic load (over loading), temperature, water, and the pavement construction unqualified the technical requirements. Sometimes the process happens when the time of compaction and mixing, control of viscosity mixing and compaction is not performed. To solve the above problems need to have a research to determine the characteristics of Pertamina asphalt pen 60/70 to the influence of the viscosity value variations, and to make the designing mixed-use variation in viscosity. In order to know the mixing characteristics of the optimum asphalt content (KAO) condition for the purpose of obtaining the optimum viscosity value. The usage of viscosity variation of 0.2, 0.4 and 0.8 on the asphalt concrete mixture using a mixture of Asphalt Concrete - Wearing Course (AC-WC) delicate gradation with Pertamina asphalt pen 60/70 shows that not all variations of viscosity can meet the requirements of the technical specification (Spesifikasi umum Bina Marga 2010 Rev 2). To review in terms of load bearing strength and deformation indicated in the value of MQ, the mixture viscosity of 0.8 is one of the variations that do not meet the specifications for the MQ value on a 24-hour immersion of 215 kg / mm ( 250kg / mm). In terms of resistance to the damage caused by water which is indicated by the value of the residual stability therefore it was found that only the mixture with a viscosity value of 0.2 can comply the technical specification reached 91.7% ( 90%), so, making it resistant to the damage caused by water. The overall results of the testing Marshall, ITS, and the resilient modulus obtained that the optimum viscosity is the viscosity of 0.2.

Kata Kunci : Viskositas, Lapis Aus Beton Aspal, Aspal pen 60/70