APLIKASI DAMPING LAYER LUASAN TERBATAS DENGAN VARIASI BENTUK DAN DISTRIBUSI PADA PELAT KENDARAAN

FIKRI AULIA RAHMAN, Dr. I Made Miasa, S.T., M.Sc.

2014 | Skripsi | S1 TEKNIK MESIN

Kenyamanan kendaraan roda empat (mobil) sangat dipengaruhi getaran yang terdapat pada mobil tersebut. Getaran yang terjadi pada mobil disebabkan oleh beberapa sumber, yaitu mesin, roda-roda, sasis dan aliran udara. Para pemilik mobil sering kali tidak puas dengan kondisi mobil yang kurang mampu meredam getaran yang terjadi. Upaya untuk mengurangi getaran yang terjadi pada mobil secara umum sudah banyak dilakukan dengan berbagai cara, salah satunya adalah damping layer treatments. Penelitian ini membahas mengenai peredam pada mobil khususnya pada bagian body mobil, dimana digunakan metode damping layer treatments atau pemberian lapisan peredam untuk menurunkan tingkat getaran yang terjadi. Selain itu, diteliti juga penurunan level suara dan kenaikan damping ratio setelah pemberian lapisan peredam dilakukan. Variabel tetap untuk treatment adalah luasan dari lapisan peredam, sedangkan variabel tidak tetapnya adalah layout treatment atau bentuk dan distribusi lapisan peredam yang digunakan. Terdapat delapan layout treatment yang dibahas dalam penelitian ini. Set-up penelitian menggunakan spesimen pelat persegi aluminum 530 mm x 530 mm yang seluruh tepinya dijepit (fully-clamped) pada frame dengan posisi vertikal, untuk pengujian tingkat getaran dan level suara digunakan vibration exciter dengan white noise 2 Hz – 2000 Hz, adapun untuk pengujian damping ratio dilakukan dengan pengetukan pelat. Data getaran berupa frequency-domain, data suara berupa sound pressure level (SPL), dan data damping ratio berupa time-domain. Hasil pengujian menunjukkan satu dari delapan treatment yang dilakukan dapat menurunkan tingkat getaran lebih signifikan dibanding treatment lainnya, sedangkan penurunan level suara hampir tidak terpengaruh oleh treatment dan untuk damping ratio dengan luasan yang sama untuk setiap treatment akan menambahkan nilai damping ratio yang sebanding walaupun layout dari treatment tersebut berbeda.

Comfortable of a car are strongly influenced by vibration in that car. Vibration that occurs in the car due to some sources, the engine, wheels, chassis and airflow. The car owners are often not satisfied with the condition of the car that is less-able to dampen vibrations that occur. Efforts to decrease the vibrations that occur in cars in general has been done by various ways, one of many ways is damping layer treatments. This study discusses the damper in the car, especially in the car body, which is used damping layer treatments method or provision of damping layer to decrease the level of vibration that occurs. In addition, decrease of the sound levels and damping ratio are examined after do the damping layer treatments. Fixed variable to treatments is the area of damping layer, and not-fixed variable is treatment layout or configuration form of the damping layer. There are eight treatment layouts discussed in this study. Set-up of the experiment using 530 mm x 530 mm aluminum square plate for specimen that around the edges fully-clamped to the frame in vertical position, to test the level of vibration and noise levels are used vibratin exciter with white noise 2 Hz – 2000 Hz, while damping ratio is examined with impulse to the plate. Vibration data in the form of frequency-domain, the sound data in the form of sound pressure level (SPL), and the damping ratio data in the form of time-domain. The result show one of eight treatment is done to decrease the level of vibration is more significant than the other treatments, while decrease of the sound levels for all treatments almost comparable and not significant and dor the damping ratio with the same area for each treatment will add comparable value of damping ratio although the layout of the treatment is different.

Kata Kunci : Getaran body mobil, damping layer treatments, fully-clamped plate, frequency-domain, time-domain, sound pressure level (SPL), damping ratio