PERANCANGAN DAN PENGUJIAN INSTALASI SIMULASI PENGKONDISIAN UDARA MOBIL LISTRIK DENGAN VARIASI BEBAN PENDINGIN

HABDHIMAS TUNJUNG SUGANDHIKO, Dr. Ir. Prajitno, M.T.

2014 | Skripsi | TEKNIK MESIN

Seiring bertambahnya jumlah penduduk dunia konsumsi energi berupa sumber daya alam fosil turut meningkat. Untuk mendapatkan solusi sumber energi alternatif sistem pengkondisian udara dilakukan penelitian untuk memperoleh perancangan sistem pengkondisian udara yang optimal pada mobil listrik yang setara dengan mobil konvensional dan diharapkan agar kebutuhan energi minimum dapat tercapai. Penelitian yang dilakukan menggunakan electric scroll compressor dengan evaporator, kondenser, katup ekspansi dan drier yang dibeli di pasaran dengan kapasitas yang setara dengan mobil yang dirancang. Variasi temperatur udara pada kondenser yaitu temperatur kondensasi 1 (Tk1), temperatur kondensasi 2 (Tk2), dan temperatur kondensasi 3 (Tk3). Untuk evaporator dioperasikan pada 3 variasi kecepatan yaitu kecepatan rendah, kecepatan sedang, dan kecepatan tinggi. Dalam penelitian ini refrigeran yang digunakan menggunakan R134a. Dari penelitian yang dilakukan diketahui bahwa. Semakin meningkatnya nilai cooling load maka nilai koefisien prestasi menurun. Nilai COP (Coefficient of Performance) optimal didapatkan pada temperatur kondensasi 1 (Tk1) kecepatan rendah yakni 4.14. Hal ini disebabkan karena kerja kompresor cukup meningkat karena rasio kompresi akan bertambah serta bertambahnya volume spesifik pada inlet kompresor. Kata kunci : (COP) Coefficient of Performance, temperatur kondensasi 1 (Tk1), temperatur kondensasi 2 (Tk2), dan temperatur kondensasi 3 (Tk3), kecepatan rendah, kecepatan sedang, kecepatan tinggi.

As the world population increase of energy consumption of natural resources such as fossil also increased. To get alternative energy system solutions of air conditioning design research to obtain an optimal air conditioning system in an electric car that is equivalent to a conventional car and it is expected that the minimum energy requirements can be achieved. Research conducted using an electric scroll compressor with evaporator, condenser, expansion valve and drier purchased in the market with a capacity equivalent to a car that design. Variation air temperature at the condenser varied is temperature condensation 1, temperature condensation 2, and temperature condensation 3. For evaporator operated at 3 velocity variations are low speed, medium speed and high speed. In this study using R134a refrigerant used. From the study, it is found that the air conditioning in the car gained electric cooling capacity occurs able to absorb the burden of cooling that occurs in the cabin results. COP (Coefficient of Performance) obtained at the optimum temperature condensation 1 of the 4.14 low speed. High COP value is due to take place when the isentropic efficiency of the compressor working. Keywords : (COP) Coefficient of Performance, temperature variation, low speed, medium speed, high speed, pressure, isentropic efficiency.

Kata Kunci : (COP) Coefficient of Performance, temperatur kondensasi 1 (Tk1), temperatur kondensasi 2 (Tk2), dan temperatur kondensasi 3 (Tk3), kecepatan rendah, kecepatan sedang, kecepatan tinggi.