LIFE CYCLE ASSESSMENT SEPEDA MOTOR DI INDONESIA

SETIOWATI, Bertha Maya Sopha, S.T., M.Sc., Ph.D.

2014 | Tesis | S2 Teknik Industri

Belakangan ini tumbuh keprihatinan terhadap efek dari emisi polusi udara dalam konteks global. Pencemaran udara di Indonesia 70% berasal dari sektor transportasi dengan 81% kendaraan yang beroperasi adalah sepeda motor. Jumlah tersebut meningkat 9% sampai 26% setiap tahunnya. Pertumbuhan tersebut memberikan dampak terhadap lingkungan baik secara langsung maupun tidak langsung. Oleh karena itu, diperlukan suatu teknik yang digunakan untuk mengukur dampak lingkungan yang terkait dengan suatu produk, proses pembuatannya, ataupun layanan yang diberikan oleh produk tersebut selama siklus hidupnya, yang disebut dengan Life Cycle Assessment (LCA). Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis penggunaan LCA untuk mengevaluasi konsumsi energi dan dampak lingkungan dari sepeda motor dengan life cycle perspective. Lingkup penelitian yang diambil adalah fase proses manufaktur beserta infrastruktur bangunan, fase operasi beserta produksi bahan bakar, fase perawatan, dan disposal sepeda motor. Fungsional unit yang digunakan adalah satu orang penumpang per kilometer (passenger kilometer; pkm). Database dibangun dan dikumpulkan berdasarkan data-data melalui observasi langsung, wawancara, data ecoinvent, dan data-data empiris penunjang lainnya. Hasil penelitian menunjukkan bahwa potensi dampak yang dihasilkan dari penggunaan satu unit fungsional sepeda motor yaitu Abiotic resource Depletion Potential (ADP) sebesar 4,31E-14 kg Sbeqv, Global Warming Potential (GWP) sebesar 4,67E-01 kg CO2eqv, Human Toxicity Potential (HTP) sebesar 3,58E-01 kg 1,4-DCBeqv, Acidification Potential (AP) sebesar 7,10E-04 kg SO2eqv, Ecotoxicity Potential (Eco) untuk emisi ke udara sebesar 1,15E-03 kg 1,4-DCBeqv,Photochemical Ozone Creation Potential (POCP) sebesar 4,39E-04 kg ethyleneeqv, Ozone Depletion Potential (ODP) sebesar 2,94E-05 kg CFC-11eqv, dan Eutrophication Potential (EP) sebesar 8,78E-05 kg PO3-2eqv. Proses manufaktur dan operasi dari sepeda motor memberikan kontribusi yang dominan terhadap dampak lingkungan. Area tersebut perlu dikaji dengan beberapa kebijakan yang dapat dilakukan untuk mengurangi dampak lingkungan, misalnya dengan melakukan efisiensi proses manufaktur, atau dengan menggunakan bahan bakar yang lebih ramah lingkungan.

The alarming rate of air pollution causes a global concern. In Indonesia, the pollution itself is mainly caused from transportation byproducts with a rate of 70% share with 81% operating vehicles share came from motorcycles. The rate increases between 9% to 26% each year and affects significantly both direct and indirect to the environment. This situation calls for a suitable method of assessing and measuring the portion of the effect to the environment. The assessed aspects should include the products, manufacturing process, and also its life span usage and it will be called Life Cycle Assessment (LCA). This study is aimed at analyzing LCA on the matter of energy consumption and environmental impact of a motorcycle product with a life cycle perspective. The areas of the study are the manufacturing process and infrastructure of the building, operation and fuel extraction, maintenance, and disposal phase. The functional unit of measurement is one passenger per kilometer (pkm). Database is compiled from observation, interview, ecoinvent data, and other means of supporting empirical data. The result showed that motorcycle usage on a functional unit will contribute to Abiotic resource Depletion Potential (ADP) in amount of 4,31E-14 kg Sbeqv, Global Warming Potential (GWP) in amount of 4,67E-01 kg CO2eqv, Human Toxicity Potential (HTP) in amount of 3,58E-01 kg 1,4-DCBeqv, Acidification Potential (AP) in amount of 7,10E-04 kg SO2eqv, Ecotoxicity Potential (Eco) for emission to air in amount of 1,15E-03 kg 1,4-DCBeqv, Photochemical Ozone Creation Potential (POCP) in amount of 4,39E-04 kg ethyleneeqv, Ozone Depletion Potential (ODP) in amount of 2,94E-05 kg CFC-11eqv, and Eutrophication Potential (EP) in amount of 8,78E-05 kg PO3-2eqv. In this matter, manufacturing and operation process are the largest contributor. To cope with this matter, several steps can be undertaken to reduce the environmental effect, for instance, by manufacturing process revamp, or greener fuel choice.

Kata Kunci : Life Cycle Assessment (LCA), dampak lingkungan, sepeda motor, Indonesia