ANALISIS KUALITAS HASIL PERAWATAN LOKOMOTIF UPT BALAIYASA

ALIZA ARDANA, Anna Maria Sri Asih, S.T., M.M., M.Sc., Ph.D.

2014 | Skripsi | TEKNIK INDUSTRI

Kereta api merupakan salah satu sarana transportasi darat yang masih aktif dan diminati oleh masyarakat. Transportasi ini dipilih oleh masyarakat dengan beberapa pertimbangan yaitu lebih ekonomis, aman dan terjadwal secara rutin. Untuk menjamin keandalan dari kereta api, maka PT KAI membangun beberapa UPT dan depo yang tersebar di pulau Jawa dan Sumatra. Salah satu UPT yang berada di Yogyakarta adalah UPT Balaiyasa. UPT Balaiyasa menangani semi perawatan akhir, perawatan akhir dan breakdown maintenance terhadap lokomotif yang beroperasi di pulau Jawa. Pada masa tanggungan Balaiyasa (3 bulan setelah perawatan), lokomotif seharusnya tidak mengalami gangguan. Namun, kenyataannya masih ditemukan beberapa gangguan pada masa tanggungan Balaiyasa sehingga diperlukan kajian lebih lanjut mengenai kualitas hasil produksi semi perawatan akhir dan perawatan akhir lokomotif UPT Balaiyasa. Penelitian ini menggunakan penilaian dari penalty yang dibebankan kepada jam orang (JO) perawatan lokomotif. Selain itu, untuk meneliti gangguan pada lokomotif tersebut menggunakan pareto chart, peta kendali U-chart, fishbone diagram, failure mode and effect analysis (FMEA). Hasil dari perhitungan kualitas hasil perawatan menyatakan bahwa lokomotif yang tidak mengalami gangguan hanya 39,55% dari sampel yang ada. Dengan standar deviasi sebesar 5,45 dan varians 29,69. Pareto chart menyatakan bahwa ada 7 gangguan yang harus dihilangkan dari 12 gangguan. Pada U-chart menyatakan bahwa proses perawatan masih dalam kendali sehingga perlu dilakukan analisis untuk mengetahui sebab akibat gangguan dan prioritas gangguan yang harus dihilangkan. Saran secara keseluruhan yaitu perlu update standar operation procedur (SOP), pemberian pelatihan untuk pengembangan sumber daya manusia dan perlu adanya alat uji hasil perawatan, tidak hanya uji secara visual. Kata kunci : Kualitas, lokomotif, sebab akibat, gangguan, perawatan.

The train is one of the means of land transportation is still active and in demand by the public. Transportation is chosen by the community with some considerations that are more economical, safer and regularly scheduled. To ensure the reliability of the train, then the PT KAI to build some unit and depots scattered islands of Java and Sumatra. One Unit is located in Yogyakarta UPT Balaiyasa. UPT Balaiyasa handle semi final treatment, end of treatment and breakdown maintenance on locomotives operating on the island of Java. At the time dependent Balaiyasa (3 months after treatment), the locomotive should not be impaired. However, the fact still ditemkan some disruption during Balaiyasa dependents. Thus, further study is needed on production quality semi final treatment and final treatment locomotive UPT Balaiyasa. This study uses the assessment of the penalty imposed on the clock (JO) locomotive maintenance. In addition, to examine the locomotive disorders using pareto charts, control charts U - charts, fishbone diagrams, failure mode and effect analysis (FMEA). The results of the calculation of the quality of care states that the locomotive is not impaired only 39.55 % of the sample. With a standard deviation of 5.45 and variance 29.69. Pareto chart there are 7 states that interference must be eliminated from the 12 disorders. In the U -chart states that the treatment process is still in control. Thus, the analysis performed to determine the causal disturbance and disorder priorities that should be eliminated. Suggestions that need updating overall standard operation procedure (SOP), the provision of training for human resource development and the need for test equipment care outcomes, not just a visual test. Keywords : Quality, locomotive, cause and effect, disorders, treatments

Kata Kunci : Kualitas, lokomotif, sebab akibat, gangguan, perawatan