ANALISIS KARAKTERISTIK PERGERAKAN DAN LOAD FACTOR BUS ANTAR KOTA ANTAR PROPINSI DI TERMINAL JOMBOR

RIAN WULANDARI, Ir. Djoko Murwono, M.Sc.

2013 | Skripsi | TEKNIK SIPIL

Terminal Jombor adalah salah satu terminal yang penting di Yogyakarta. Untuk mencukupi kebutuhan transportasi, Terminal Jombor yang sekarang masih tipe B perlu dinaikkan statusnya agar pelayanan menjadi lebih baik karena masih ditemukan beberapa masalah di sana, seperti ketidakteraturan pergerakan kendaraan yang dapat menimbulkan banyak konflik dan kurang optimalnya pelayanan bus yang beroperasi di sana. Dalam penelitian ini membahas dan menganalisis karakteristik pergerakan bus dan load factor bus untuk mengetahui apakah Terminal Jombor layak dinaikkan statusnya menjadi terminal tipe A dengan mengadakan pengamatan langsung dalam tiga hari. Parameter yang diamati antara lain headway, waktu tunggu, alur pergerakan bus dan nilai load factor bus setiap bus. Objek yang diteliti dalam penelitian ini adalah bus Antar Kota Antar Propinsi (AKAP). Berdasarkan hasil analisis, Terminal Jombor telah memenuhi syarat untuk menjadi terminal tipe A untuk parameter headway (94 detik), waktu tunggu (859 detik), volume (38 kendaraan/jam), dan karakteristik pergerakan (51,2% parkir). Parameter yang belum memenuhi syarat adalah load factor yang masih jauh dari angka 70%. Di samping itu, alur pergerakan bus di terminal Jombor saat ini masih belum teratur kecuali untuk bus AKAP Cepat dan Terbatas (Patas) Semarang yang sudah memiliki keteraturan yang cukup baik. Kesemrawutan tersebut dan berbagai faktor lainnya dapat menghambat Terminal Jombor untuk menjadi terminal tipe A. Karena itu diperlukan sebuah pengaturan yang optimal dalam pengoperasian terminal, perbaikan fasilitas, dan regulasi baru terkait penetapan lokasi antar terminal tipe A di suatu daerah. Usaha pembebasan lahan di sekitar terminal juga perlu ditingkatkan agar dapat memperluas area terminal.

Terminal Jombor is one of the important terminal in Yogyakarta. To meet transportation needs, Jombor Terminal which is still a type B terminal, need to be promote its status in order to get better service because it still found some problems there, such as unarranged vehicles movement which can potentially causes lot of conflicts and bad service of the buses which operate there. This research will discuss and analyze the characteristics of the movement and load factor value of buses to determine whether Jombor Terminal deserve to promote its status to be type A terminal by arranging direct observation for three days. The parameter observed are headway, waiting time, vehicles movements, and load factor value of each bus. The object studied in this research is the Inter- City Bus Inter-Province (AKAP). Based on the analysis, Jombor Terminal has qualified to be a type A terminal for the headway parameter (94 seconds), waiting time (859 seconds), volume (38 vehicles/hour), and the movement characteristics (51,2% parking). Parameters that have not qualified is the load factor that still far from the 70% rate. In addition, buses movement at the Jombor Terminal doesn’t arrange well yet, except for buses AKAP Fast and Limited (Patas) Semarang. As for the bus AKAP Patas Semarang already has a pretty good regularity. The unarranged movement and many other factors can inhibit Jombor Terminal to be a type A terminal. Thus, it requires an optimal arrangement in the terminal operation, facility improvements, and new regulations related to the determination of the location between type A terminal in a region. Land acquisition efforts around the terminal also needs to be improved in order to expand the terminal area.

Kata Kunci : Pergerakan, Load Factor, Terminal Jombor, Tipe A, AKAP