Penakaran Dampak Emisi Debu PLTU Batubara 600 MWe dengan Metode Pendekatan Life Cycle Assessment (LCA)

SAIPUL BAHRI, Prof.Ir.Panut Mulyono, M.Eng., D.Eng

2013 | Tesis | S2 Teknik Kimia

Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) Cilacap diandalkan untuk pemenuhan kebutuhan listrik jaringan Jawa-Madura-Bali. Sejak PLTU ini beroperasi tahun 2006 sampai tahun 2012, masyarakat mengeluhkan emisi debu (partikulat) dari aktivitas PLTU yang dianggap mencemari lingkungan khususnya debu pada proses bongkar muat batubara. Penelitian ini bertujuan untuk mempelajari pangaruh rute jalur transportasi batubara yaitu melalui Pelabuhan Tanjung Intan dan Dermaga PLTU terhadap jumlah debu yang teremisi lingkungan, dampak pencemaran debu bagi kesehatan manusia dan lingkungan serta cara yang dapat digunakan untuk menguranginya, dengan menggunakan metode Life Cycle Assessment (LCA). Kajian LCA dilakukan sejak kedatangan batubara di perairan Cilacap sampai batubara tersebut menjadi abu yang teremisi melalui cerobong PLTU dengan basis perhitungan 600 MWe untuk satu jam operasi. Pendekatan ini merupakan kajian gate to gate berdasarkan kerangka acuan LCA dalam ISO 14040 tahun 2006 yang terdiri dari pendefinisian tujuan dan ruang lingkup, analisis inventory, analisis/penakaran dampak dan interpretasi. Dari hasil analisis inventory diketahui bahwa jumlah emisi partikulat dari jalur bongkar muat melalui Pelabuhan Tanjung Intan sebesar 12,3 kg (TSP), 5,73 kg (PM 10) dan 0,629 kg (PM 2,5) sedangkan melalui Dermaga PLTU sebesar 0,799 kg (TSP), 0,631 kg (PM 10) dan 0,0568 kg (PM 2,5). Dari hasil penakaran dampak diketahui bahwa jalur bongkar muat melalui Pelabuhan Tanjung Intan lebih dominan dampaknya jika dibandingkan dengan jalur bongkar muat melalui Dermaga PLTU, dengan besarnya selisih dampak adalah sebagai berikut: (1) Dampak non-karsinogenik sebesar 2,28E-05 DALY, (2) dampak karsinogenik sebesar 2,13E-06 DALY, (3) dampak terhadap gangguan pernafasan sebesar 3,67E-03 DALY,(4) dampak terhadap pencemaran perairan (aquatic ecotoxicity) sebesar 4,1E-01 PDF*m2*year, (5) dampak terhadap pencemaran daratan (terrestrial ecotoxicity) sebesar 123,5 PDF*m2*year. Jika jalur bongkar muat melalui Pelabuhan Tanjung Intan tetap dilakukan, sebaiknya alat transportasi batubara (truk) diganti dengan kereta api. Penggunaan kereta api dapat mereduksi emisi debu ke udara menjadi 7,4E-01 kg (TSP),6,3E-01 kg (PM 10) dan 5,68E-02 kg (PM 2,5) sehingga dampak totalnyapun dapat berkurang secara signifikan.

The coal fired power plant of Cilacap can be relied to fulfill the electrical network in Java-Madura-Bali. Since 2006 until 2012, the community has been complaint for dust (particulate) emission from the plant activities that indicated could polluted the environment especially for coal dust emission from the overhauling loaded. The aim to know the coal transportation route influence from Tanjung Intan harbour and power plant's port of emission dust that spreaded to the environment, the effect to the human and environment health also the way that can be used to decrease the emission, using Life Cycle Assessment (LCA) method. The study of LCA has done since the arrival of coal at Cilacap to ashes that coming out from stack for 600 MWe per hour. The study using gate to gate approachment, suitable with the LCA frame work in ISO 14040 (2006) which is consist of the goal and scope definition, inventory analysis, impact assessment and interpretation. From the inventory analysis, it is known that the amount of particulate emission from the overhauling loaded through the Tanjung Intan harbour are 12,3 kg (TSP), 5,73 kg (PM 10) and 0,629 kg (PM 2,5) while through the plant’s port are 0,799 kg (TSP), 0,631 kg (PM 10) and 0,0568 kg (PM 2,5). From the impact assessment, it’s known that the overhauling loaded stripe through the Tanjung Intan harbour is more dominant compare with the plant’s port with deviation of: (1) The total effect of toxicological matters (non carcinogen) in particulate is 2,28E-05 DALY, (2) the effect of carcinogen is 2,13E-06 DALY, (3) the effect of respiratory disturbance is 3,67E-03 DALY, (4) the effect of aquatic ecotoxicity is 4,1E-01 PDF*m2*year, and (5) the effect of terrestrial eco toxicity is 123,5PDF*m2 *year. If the overhauling loaded from Tanjung Intan harbour remain to be done, advisable to replace truck by train. The usage of train could reduced the amount of dust pollution as 7,4E-01 kg (TSP),6,3E-01 kg (PM 10) dan 5,68E-02 kg (PM 2,5) so the total effect to the human and environmental health can be reduced significantly.

Kata Kunci : Penakaran, PLTU, Life Cycle Assessment, gate to gate, partikulat