PERANCANGAN LABORATORIUM CAMPURAN PERKERASAN HRS-WC DENGAN CRUMB RUBBER SEBAGAI FILLER

WAHYU PURNOMO, Dr. Ir. Latif Budi Suparma, M.Sc.,

2012 | Tesis | S2 Mag. S. & T.Transportasi

Selama ini filler yang digunakan berupa debu batu yang memiliki biaya pengolah yang tinggi, maka diperlukan bahan pengganti debu batu tersebut yang berupa bahan daur ulang. Crumb rubber di pilih sebagai pengganti debu batu, karena memiliki keunggulan menambah ketahanan campuran aspal terhadap air, menahan beban lalu lintas yang berat, serta lebih fleksibel. Campuran aspal yang digunakan di Indonesia pada umumnya berupa campuran panas dengan gradasi senjang, yang disebut dengan lapis tipis aspal beton (lataston). Penelitian ini memiliki tujuan, yaitu mengetahui pengaruh crumb rubber sebagai bahan pengganti debu batu pada bahan pengisi (filler) campuran lapis aus lataston (HRS- WC). Penelitian ini terbatas pada penelitian di laboratorium dengan menggunakan acuan pada Spesifikasi Umum 2010, SNI, British Standard, AASHTO dan ASTM. Pengujian yang dilakukan, antara lain: (1) pengujian Marshall (mengetahui karakteristik campuran); (2) pengujian ITS/Indirect Tensile Strength (mengetahui kekuatan tarik tidak langsung); serta (3) pengujian Cantabro (mengetahui kehilangan berat akibat simulasi beban roda). Prapengujian perlu dilakukan dalam penelitian ini, karena untuk mengetahui persentase maksimum crumb rubber dalam campuran. Hasil pra-pengujian diperoleh bahwa crumb rubber sebagai agregat halus maksimum 15 %, serta sebagai filler maksimum 20 %. Pada penelitian ini menggunakan kadar crumb rubber sebanyak 0 %; 5 %; 10 %; serta 15 % dalam campuran. Berdasarkan hasil penelitian diperoleh hasil pada pengujian Marshall (nilai stabilitas) pada persentase crumb rubber 0 %; 5 %; 10 %; serta 15 % berturutturut adalah 1257,34 kg; 1309,77 kg; 12208,92 kg; serta 1006,32 kg. Kemudian nilai stabilitas sisa berturut-turut 96,25 %; 96,29 %; 93,63 %; serta 93,04 %. Pada pengujian ITS belum didapatkan hasil yang sesuai standar dengan nilai TSR < 80 %, hasil yang diperoleh pada persentase crumb rubber 0 %; 5 %; 10 %; serta 15 % berturut-turut adalah 70,16 %; 72,88 %; 71,70 %; serta 55,91 %. Pengujian Cantabro sebagai representasi kehilangan berat akibat beban roda kendaraan diperoleh hasil pada persentase crumb rubber 0 %; 5 %; 10 %; serta 15 % berturut-turut adalah 1,72 %; 1,19 %; 1,32 %; serta 1,25 %. Nilai pengujian Cantabro telah memenuhi persyaratan < 20 %. Berdasarkan pengujian yang dilakukan, dapat disimpulkan bahwa crumb rubber dapat digunakan sebagai pengganti debu batu pada filler campuran perkerasan lapis aus lataston (HRS- WC) dengan nilai optimum sebesar 5 % hingga 10 %. Campuran lapis aus lataston (HRS-WC) yang menggunakan crumb rubber memiliki nilai stabilitas, pelelehan, stabilitas sisa, keawetan (durabilitas), fleksibilitas dan kehilangan berat beban roda di atas atau lebih baik dari campuran lapis aus lataston (HRS-WC) konvensional.

Bitumen All this time, filler that commonly used in bitumen mixture is stone dust which has high processing cost, hence it is necessary to substitute stone dust with recycled material. Crumb rubber chosen as a replacement for stone dust, because it has the transcendence of increasing asphalt mixture resistance to water, withstand heavy traffic loads, and more flexible. mixture used in Indonesia is generally a hot mixed with gap graded, defined as thin layer of asphalt concrete (lataston or Hot Rolled Sheet). The purpose of this research was to understand the influence of crumb rubber as a substitute for stone dust in HRS- WC mixture filler. This research was limited to laboratory research by referencing to Spesifikasi Umum 2010, SNI, British Standard, AASHTO and ASTM. Several tests were carried out, namely (1) Marshall test (the characteristics of the mixture), (2) Indirect Tensile Strength test, and (3) Cantabro test (to obtain weight loss due to wheel load simulation). Pre-testing was needed in order to determine the maximum percentage of crumb rubber in the mixture. Based on the results of pre-testing, crumb rubber as fine aggregate should not more than 15% from the total fine aggregate, while as filler the maximum percentage was 20%. In this research the percentage of crumb rubber used was 0 %, 5 %, 10 %, and 15 % of the mixture. Based on the Marshall test results, stability value of crumb rubber with 0%, 5%, 10%, and 15% percentage were 1257.34 kg, 1309.77 kg; 12208.92 kg, and 1006.32 kg respectively, with residual stability value were 96.25%, 96.29%, 93.63%, and 93.04% respectively. The ITS test result which meet the standard value of TSR<80% had not been obtained, the results obtained on the percentage of crumb rubber 0%, 5%, 10%, and 15%, were respectively, 70.16%, 72.88%, 71.70%, and 55.91%. Cantabro test was as representation of weight loss due to vehicle wheel’s load, the test result on crumb rubber percentage of 0%, 5%, 10%, and 15% were 1.72%, 1.19%, 1.32%, and 1.25%. The Cantabro test results were meeting the standard of less than 20%. Based on all of the results, it concluded that crumb rubber could be used as a substitute of stone dust in HRS-WC mixture with optimum value from 5% to 10%. HRS-WC mixture which used crumb rubber had stability value, melting, residual stability, durability, flexibility and weight loss wheels above or better than conventional HRS-WC mixture.

Kata Kunci : Lataston (HRS), crumb rubber, pengujian Marshall, ITS, Cantabro.