Analisis geometrik jalan ditinjau dari kecepatan rencana :: Studi kasus Jalan Tol Ruas Solo-Mantingan

PRATAMA, Dany, Dr. Ir. Latif Budi Suparma, M.Sc

2009 | Tesis | S2 Magister Sistem dan Teknik Transportasi

Jalan Tol Solo – Mantingan merupakan bagian dari Trans Java Toll Road System. Pengembangan jalan tol tersebut bertujuan untuk memperlancar arus lalu lintas pada jalan arteri Pantura yang saat ini sering terjadi kemacetan. Hal tersebut mengakibatkan tingkat pelayanan jalan dirasakan kurang, sehingga pemerintah berencana untuk mengembangkan jaringan jalan baru yang mempunyai fungsi arteri dan berstandar bebas hambatan yaitu jalan tol pada ruas dimaksud. Salah satu hal terpenting yang harus dilakukan pada awal proses pekerjaan tersebut adalah penetapan kecepatan rencana. Penetapan kecepatan rencana yang hanya didasarkan atas persepsi seseorang tanpa melalui proses pengkajian terhadap berbagai faktor seperti tinjauan Detail Engineering Design (DED), aspek hukum, keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan, keterkaitan dengan ruas jalan tol lain, serta kondisi lingkungan, dapat berakibat fatal. Metoda yang digunakan yakni Peraturan Perencanaan Geometrik untuk Jalan Antar Kota No.038/T/BM/1997 dan RSNI (2008) Standar geometri jalan bebas hambatan untuk jalan tol (draft final) Serta AASHTO (2004) A Policy On Geometric Design Of Highways and Streets. Hasil dari penelitian ini adalah analisis alinyemen horisontal Detail Engineering Desigin (DED) dapat diketahui bahwa kecepatan rencana yang bisa diterapkan maksimum 120 km/jam dan minimum 80 km/jam. Hasil analisis perancangan alinyemen vertikal berdasarkan RSNI (2008) dan AASHTO (2004) kecepatan rencana 120 km/jam tidak bisa diterapkan karena telah dikunci dengan kecepatan rencana 100 km/jam yang tersebar di sepanjang ruas rencana Jalan Tol Solo – Mantingan maka kecepatan rencana yang optimal pada ruas Jalan Tol Solo – Mantingan adalah 100 km/ jam. Tinjauan aspek hukum kecepatan rencana ruas Jalan Tol Solo – Mantingan adalah 100 km/jam. Tinjauan faktor lingkungan perancangan kecepatan rencana dapat menggunakan kecepatan rencana 100 km/jam. Sehingga dapat disimpulkan bahwa kecepatan rencana yang digunakan adalah sebesar 100 km/jam.

Toll Road Solo - Mantingan is part of the Trans Java Toll Road System. Highway development aims to facilitate the flow of traffic on arterial roads currently Pantura frequent congestion. This resulted in the level of perceived lack of service roads, so the government plans to develop a new road network which has the function of arterial and freeway-standard highway in the segment in question. One of the most important thing to do at the beginning of the work process is the determination of the speed design. The speed design is speed vehicle design plan that can be achieved when running without interruption and secure, and will be the basis of geometric path planning. Determination of the speed of the plan based solely on one's perception without due process of assessment of various factors such as reviews of Detail Engineering Design (DED), legal aspects, safety and comfort of road users, connections with other toll roads, and environmental conditions. The Methods are used by Peraturan Perencanaan Geometrik untuk Jalan Antar Kota No.038/T/BM/1997, RSNI (2008) Standar geometri jalan bebas hambatan untuk jalan tol (draft final) and AASHTO (2004) A Policy on Geometric Design of Highways and Streets. The results of this study are the analysis horizontal alignment of Detail Engineering Desigin (DED) can be seen that the speed design that can be applied a maximum 120 km / hour and a minimum of 80 km / hour. Results of design analysis based on vertical alignment by using RSNI (2008) and AASHTO (2004) that 120 km / hour can not be applied because it was locked with speed design 100 km / hour which spreads along the segment toll road Solo - Mantingan the optimal speed design in the Toll Road segment Solo - Mantingan is 100 km / hour. The speed design based on the legal aspects is 100 km / hour. Linkages with other toll roads toll road segment Bawen - Solo and Solo-Kertosono VR 80 km / hour and is limited by the junction Kartasuro designed to speed plans 80 km / hour. When viewed from this aspect, the speed of the Toll Road plan segment Solo - Mantingan should 100 km / hour. Environmental factors the design speed is 100 km / hour. So that it can be concluded that the rate plan is used for speed design is 100 km / hour.

Kata Kunci : Trans Java Toll Road System,Geometrik,Kecepatan rencana, Trans Java Toll Road System, geometric, speed design