Kajian kinerja deformasi campuran beraspal yang menggunakan limbah plastik sebagai modified

SOFIA, Narapati, Dr. Ir. Latif Budi Suparma, M.Sc

2009 | Tesis | S2 Magister Sistem dan Teknik Transportasi

Tingginya temperatur permukaan jalan, curah hujan dan beban lalu lintas merupakan beberapa penyebab kerusakan pada perkerasan aspal di Indonesia. Ada banyak usaha dilakukan untuk mengurangi kerusakan ini dan salah satunya adalah dengan memperkenalkan bahan tambah pada aspal untuk merubah sifat-sifat fisik aspal khususnya kepekaan terhadap temperatur dan pengelupasan, dan jika dicampur dengan agregat akan menjadikan campuran beraspal yang lebih baik untuk kondisi temperatur yang tinggi dan banyak curah hujan seperti di Indonesia. Penelitian dilakukan terhadap aspal produk pertamina AC 60/70 serta aspal modifikasi 0,5%; 1% dan 2% plastik berdasarkan Spesifikasi Bina Marga 2007. Benda uji percobaan Marshall dan ITS dibuat berdasarkan kadar aspal acuan, berbeda halnya dengan benda uji percobaan Wheel Tracking yang dibuat berdasarkan kadar aspal optimum dengan temperatur pencampuran dan pemadatan berdasarkan viskositas. Hal ini pemanfaatan plastik sebagai bahan tambah diharapkan dapat merubah sifat-sifat fisik aspal, meningkatkan stabilitas dan ketahanan campuran terhadap deformasi. Hasil pengujian penambahan 0,5% sampai 2% plastik menunjukkan penurunan nilai penetrasi dari 43,1 sampai 22,8, nilai titik lembek mengalami peningkatan dari 54,5 sampai 60,5 pengujian viskositas kinematik relatif mengalami peningkatan Hal ini menunjukkan dengan meningkatnya kadar aspal plastik mengakibatkan aspal menjadi keras dan lebih tahan terhadap perubahan suhu dan cuaca. Hasil pengujian Marshall pada campuran beraspal yang dimodifikasi dengan plastik menunjukkan bahwa dengan penambahan kadar aspal plastik sampai dengan 0,5% relatif meningkatkan kadar aspal optimum, tetapi penambahan kadar aspal plastik 1% sampai 2% tidak diperoleh kadar aspal optimum pada rentang kadar aspal 5%; 5,5%; 6%; 6,5%; 7%; 7,5%. Pengujian ITS menunjukkan nilai Tensile Strength yang semakin meningkat dengan bertambahnya kadar aspal dan prosentase plastik. Hal ini dimungkingkan karena aspal dan plastik mengikat agregat dalam campuran. Pada pengujian Wheel. Tracking campuran yang menggunakan aspal modifikasi 0,5% plastik mengalami penurunan nilai deformasi permanen kemudian meningkat dengan penambahan 1% plastik. Peningkatan terbesar Dynamic Stability ditunjukkan pada aspal modifikasi 1% plastik yaitu 4500 lintasan/mm. Hal itu dapat disimpulkan bahwa dengan penambahan 1% plastik dapat meningkatkan stabilitas dan ketahanan terhadap deformasi.

The high temperatures of road surface, rainfall, and traffic load are three of the underlying causes of damage for asphalt pavement in Indonesia. There were many efforts sought to reduce the damage and one of them is by adding substance to asphalt to change physical asphalt attributes, mainly sensitivity to temperature and bleeding, and if mixed with aggregate it will make asphalt mixture better for the conditions of high temperature and great rainfall like in Indonesia. This study was conducted on Pertamina’s asphalt product of AC 60/70 and the modified asphalt of 0,5%; 1% and 2% of plastic based on Spesifikasi Bina Marga (2007). Substances of the Marshall Test and the Indirect Tensile Strength (ITS) Test were made on the base of the reference asphalt contents, which were different with those of the Wheel Tracking Test made on the base of the optimum asphalt contents with the mixing and compacting temperatures determined on the base of viscosity. It is expected that the use of plastic as an additional substance can change the physical asphalt attributes and increase the stability and resiliency of mixture against deformation. A result of the testing on plastic addition from 0,5% to 2% indicates that a penetration value decreased from 43,1 to 22,8 the softening point increased from 54,5 to 60,5 and a kinematical viscosity value increased. It shows that the increased content of plastic asphalt caused asphalt solid and more resilient to the changes of temperature and weather. The result of the Marshall Test on the asphalt mixture modified by plastic shows that the additional plastic asphalt content of 0,5% relatively increased the optimum asphalt content, but the additional plastic asphalt content of 1% to 2% did not result in optimum asphalt contents in asphalt contents of 5%; 5,5%; 6%, 6,5%; 7%; 7,5%. The ITS Test indicates that Tensile Strength value more increase with both the addition of asphalt content and plastic percentage. It was allowable because asphalt and plastic bound the aggregate in mixture. In the Wheel Tracking Test, a mixture using asphalt with the plastic of 0,5% underwent the permanently decreased value of deformation, then increasing with the additional plastic of 1%. The largest increase of dynamic stability was shown on the asphalt modified with 1% of plastic i.e. 4,500 track/mm. Therefore, it can be concluded that the plastic addition of 1% can increase stability and resiliency against the deformation.

Kata Kunci : Aspal pertamina AC 60/70,Aspal modifikasi 0,5;1 dan 2,Plastik,Pengujian marshall,Indirect tensile strength (ITS),Whell tracking test, the Pertamina Asphalt AC 60/70, the Modified Asphalt of 0,5%; 1% and 2% of Plastic, the Marshall Test, the Indirect Tensi