Skid resistance improvement utilizing chip sealing hight density polyethyllene (HDPE) sinthetic aggregate

RAHMAWATI, Anita, Dr. Ir. Latif Budi Suparma, M.Sc

2009 | Tesis | S2 Magister Sistem dan Teknik Transportasi

Ada empat (4) faktor penyebab kecelakaan lalulintas, antara lain adalah faktor manusia (human factor), faktor kendaraan (vehicle factor), faktor jalan (road factor) dan faktor lingkungan (environment factor). Data kecelakaan lalulintas dari Poltabes Yogyakarta, 2007 menunjukkan bahwa kecelakaan disebabkan karena faktor manusia (human factor) sekitar 90,65%, faktor kendaraan (vehicle factor) sebesar 5%, faktor jalan (road factor) sebesar 2,47% dan faktor lingkungan (environment factor)1,9%. Dari data tersebut dapat kita lihat bahwa faktor penyebab kecelakaan yg dominan adalah faktor manusia (human factor). Walaupun faktor manusia yang paling dominan tetapi sangat tidak bijaksana bila kita mengesampingkan faktor-faktor yang lain terutama faktor jalan. Dalam rangka mencapai keselamatan lalulintas, maka harus mempertimbangkan infrastruktur yg ada. Dalam research ini hanya mempertimbangkan masalah kecelakaan lalulintas yg disebabkan oleh faktor jalan. Research ini mengambil topik ” Penggunaan sintetik aggregat High Density Polyethylene (HDPE) pada chip sealing untuk meningkatkan skid resistance”. Tujuan dari research ini adalah untuk mengetahui efek penggunaan HDPE sebagai aggregat pada chip sealing dalam mempengaruhi nilai skid resisance, sehingga permukaan jalan dapat ditingkatkan pelayanannya untuk pengguna jalan sehingga kecelakaan lalulintas akan bisa dikurangi. Di research ini nilai skid resistance berdasarkan 3 variasi berat aggregat HDPE, yaitu 240gr, 271 gr dan 304 gr. Nilai skid resistance yg dihasilkan akan dikorelasikan dengan beberapa hal antara lain dengan rasio kecelakaan dalam kondisi basah (wet accident ratio), koefisien gesek (friction coefficien) dan jarak pengereman (stopping distance). Dari hasil pengujian didapatkan bahwa dengan metode chip sealing menggunakan 3 variasi berat aggregate HDPE (304 gr, 271gr dan 240 gr) dihasilkan nilai Skid Resistance (British Pendulum Number) sebesar 55,96; 55,6; dan 53,4. Jadi dengan metode chip sealing menggunakan agregate sintetik HDPE dapat meningkatkan British Pendulum Number sekitar 10% dibandingkan tanpa menggukan chip sealing. Selain itu dengan metode chip sealing juga akan dapat menurunkan rasio kecelakaan di saat kondisi jalan basah sebesar 47,32%, sehingga adpat dikatakan bahwa metode chip sealing dapat meningkatkan keselamatan lalulintas sebesar 47,32%. Metode chip sealing dengan HDPE sebagai agregat juga dapat menurunkan jarak pengereman karena dengan semakin meningkatnya friction koeficien maka jarak pengereman akan semakin pendek, semakin pendek jarak pengereman maka semakain bagus untuk keselamatan lalulintas.

There are four main factors causes traffic accidents, are : human factors, vehicle factors, road factors, environment factors. Report data about accident causes from Poltabes Yogyakarata 2007 shown that traffic accident causes human factors 90,65%, vehicle factors 5%, road factors 2,45% and environment factors 1.9%. Based on that report, the human factors is the dominant causes of accident. However, it is not a wise suggestion if ignoring other accident factors, especially the road factors. In effort to achieve traffic safety, the infrastructure must be considered in the first list. This research only considers about the road factors that causes traffic accident. This research is about “Skid Resistance Improvement Utilizing Chip Sealing using Recycle Plastic High Density Polyethylene (HDPE) Synthetic Aggregate”. The purpose of this research is to know the effect of chip sealing using HDPE synthetic aggregate on the skid resistance value, so the surface pavement can provide good service for traffic and road users then the accident can be reduce. In this research the skid resistance value will be measured using British Pendulum Tester so the result of skid resistance value also called British Pendulum Number. BPN will be measured based on 3 variation weight of aggregate spreading that are 240 gr, 271 gr and 304 gr. The Result of BPN will be correlated with wet accident ratio, friction coefficient and stopping distance. The result of British Pendulum Number using chip sealing method with 3 variation of weight are 55.96, 55.6 and 53.4. The result of British pendulum number with 3 variations of weight have tendency to increase with the increasing of weight aggregate in chip seal mixture. The result of BPN without chip sealing is 50.8. From the result of BPN with and without chip sealing shows that chip seal method using HDPE can increase the British Pendulum Number around 10 % than without chip sealing. Chip sealing using HDPE can lowering the accident ratio 47.32 %. It also can be said that chip sealing using HDPE can improve the traffic safety 47.32 %. Chip sealing method using HDPE can lowering the stopping distance from the existing condition. The greater friction coefficient the lower stopping distance, the lower stopping distance is the better for traffic safety.

Kata Kunci : Traffic safety, Skid resistance, Chip sealing, Keselamatan lalulintas, tingkat kekesatan.