Pengaruh faktor non-conspicuity pada kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor :: Studi kasus Gunung Kidul

NOVIANTO, R. Arief, Prof. Ir. Sigit Priyanto, M.Sc., Ph.D

2009 | Tesis | S2 Magister Sistem dan Teknik Transportasi

Kebijakan Sosialisasi Light On adalah kebijakan tentang penyalaan lampu sepeda motor di siang hari. Tujuan utamanya adalah untuk mengurangi angka kecelakaan lalu lintas di jalan raya. Pada makalah ini akan digambarkan hubungan antara kebijakan Light On dengan penurunan angka kecelakaan serta fatalitas pada kecelakaan lalu lintas. Lokasi penelitian mengambil tempat di Gunung Kidul. Tujuan lain dari penelitian ini untuk mengetahui persepsi dari pengendara lain terhadap pengaruh faktor non-conspicuity dari sepeda motor dan pengendaraanya. Pada penelitian ini, sumber data berasal dari data Polres Gunung Kidul, Dinas Perhubungan, Pemda dan survey kuesioner. Survey dilakukan pada 2 kelompok responden yaitu para pengendara sepeda motor dan pengemudi mobil/bis/truk. Responden berusia 16-60 tahun dan telah memiliki SIM. Sedangkan lokasi survey di sepanjang jalan Yogya-Wonosari yang merupakan daerah blackspot kecelakaan lalu lintas di Gunung Kidul. Dari perhitungan dengan metode odds ratio ternyata Light On tidak berpengaruh signifikan terhadap penurunan jumlah kecelakaan dan hanya mempunyai efek 1,4% saja. Hal ini karena berdasarkan survey, hanya 34% saja dari responden pengendara motor yang selalu menyalakan lampunya. Meski begitu Light On berpengaruh signifikan terhadap penurunan fatalitas dengan nilai odds ratio sebesar 1,87. Hasil ini mendukung hipotesis bahwa Light On efektif untuk mengurangi fatalitas. Dengan metode tabulasi silang diketahui bahwa lebih dari 58% responden pengendara motor masih memilih helm dan jaket warna hitam/gelap, dibandingkan warna yang mencolok. Hal ini akan menambah faktor non-conspicuity dari sepeda motor dan pengendaranya. Sedangkan 80% pengemudi mobil/bis/truk secara signifikan memilih helm dan jaket warna mencolok sebagai warna yang mudah dilihat dari kabin kendaraan mereka.

Light On policy is a policy to switch on the headlamp of motorcycles on daylight. The main objective is to reduce traffic accident victims on the road. This paper presents the relation between Light On policy and reduction of traffic accident victims and fatalities. The research location took place on Gunung Kidul. The other aim of research is to know perception of the motor vehicle drivers related non-conspicuity factors from motorcyclist and their motorcycles. In this research, data sources are collected from Satlantas Polres Gunung Kidul, Dishub, Pemda and questionnaire survey. The surveys divided into 2 respondent groups which are motorcyclists and car/bus/truck drivers. Respondents are 16-60 years old and who have driving license. The location of surveys through Yogya-Wonosari Road which is known as blackspot areas of traffic accident in Gunung Kidul. From calculation with odds ratio method, Light On is not significant to reduce amount of accident and it has 1,4% effect only. Based on questionnaire survey, only 34% respondents always switch on their motorcycle headlamp. Even so, Light On have significant effect to reduce fatalities with odds ratio values 1,87. These result support the hypothesis that Light On is effective to reduce fatal victims. The crosstab method showed that more than 58% of motorcyclist respondents still choose black/ dark colour for helmet and jacket. It make nonconspicuity factors from motorcyclist and their motorcycles will be added. On the other hand, 80% of car/bus/truck drivers choose conspicuous colour significantly for helmet and jacket of motorcyclist as colour which easy to seen from their vehicle cabin.

Kata Kunci : Sepeda motor, kebijakan Light On, non-conspicuity, odds ratio, warna mencolok, Motorcycles, Light On policy, conspicuous colour