Karakteristik campuran semi flexible pavement dengan menggunakan additive sikament LN pada mortar dan gilsonite pada aspal ditinjau dari uji flexural strength

MERENTEK, Eric Justiano, Dr. Ir. Latif Budi Suparma, M.Sc

2008 | Tesis | S2 Magister Sistem dan Teknik Transportasi

Pertambahan volume kendaraan dan pembebanan di jalan raya membutuhkan perkerasan yang memiliki keawetan yang tinggi. Perkerasan yang memiliki keawetan yang tinggi membuat jalan tahan lama. Salah satu cara untuk memperoleh keawetan yang tinggi adalah dengan menggunakan perkerasan semi lentur. Perkerasan semi lentur adalah perkerasan yang menggabungkan sifat lentur dari perkerasan aspal dan sifat kaku dari perkerasan beton. Pengembangan metode semi-flexible pavement sebagai lapisan permukaan diharapkan dapat memberi sifat pada perkerasan dengan menghasilkan karakteristik gabungan yang terbaik. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui karakter dan pengaruh dari semi flexible pavement yang menggunakan bahan tambah (additive) Sikament LN untuk mortar semen dan additive Gilsonite untuk aspal dengan pengujian kuat lentur (flexural strength). Penelitian dilakukan dengan membuat benda uji dengan variasi kadar aspal 2,5% ; 3,0% ; dan 3,5% dengan additive Gilsonite 0,3% yang di-grouting mortar semen dengan variasi kadar additive Sikament LN 0,9% ; 1,2% ; 1,5% sehingga menjadi benda uji semi flexible. Benda uji diuji kekuatan lentur pada umur 28 hari dengan ukuran benda uji 90mm x 100mm x 500mm. Analisis yang dilakukan adalah terhadap beban maksimum dan lendutan maksimum. Pengujian dilakukan juga terhadap benda uji perkerasan lentur SMA O/11 dan perkerasan kaku beton normal. Dari hasil penelitian menyatakan adanya penambahan nilai kuat lentur dengan adanya penambahan kadar additive mortar dan kecenderungan menurun dengan adanya penambahan kadar aspal. Nilai kuat lentur terbesar dihasilkan benda uji kadar aspal 3,0% dan kadar aditif mortar 1,5% sebesar 2,59 MPa. Kuat lentur SMA O/11 sebesar 1,19 MPa dan beton normal sebesar 4,30 MPa. Dengan penambahan variasi kadar aditif mortar dan variasi kadar aspal menunjukkan kecenderungan yang berbeda terhadap nilai lendutan maksimum yang terjadi. Nilai lendutan maksimum sebesar 3,53 mm dan terkecil sebesar 2,80 mm. Lendutan maksimum pada SMA O/11 besarnya 11,33 mm dan beton normal sebesar 1,53 mm. Nilai kuat lentur dan lendutan maksimum yang terjadi dipengaruhi oleh variasi kadar aspal, variasi kadar mortar dan aditif aspal yang digunakan. Kuat lentur terbesar yang dihasilkan campuran kadar aspal 3,0% dan kadar aditif mortar 1,5% adalah sebesar 2,59 MPa atau meningkat 218% dari benda uji lentur dengan lendutan maksimum yang terjadi sebesar 3,20 mm.

The increasing volume of vehicle and the loading on the road needs a pavement with its highdurability in order to make the road kept for a long time. One way to secure its high durability is to apply the semi flexible pavement. Semi flexible pavement is a combination of the flexible feature of asphalt pavement with the rigid feature of concrete pavement. The development method of semi flexible pavement as surface layer is supposed to give pavement properties with best combined characteristics. This research aims at detecting the semi flexible pavement character as well as its influence in using Sikament LN additive for the mortar cement and the Gilsonite additive for asphalt by flexural strength testing. This research was carried out by making specimens with 2.5% , 3.0% and 3.5% asphalt content variation with 0.3% of gilsonite additive grouted with mortar cement of 0.9% , 1.2% and 1.5% Sikament LN additive content variation that becomes semi flexible specimen. The specimens were tested at its flexure strength at age period of 28 days with 90mm x 100mm x 500mm slab dimension. The analysis being worked out was towards a maximum load and maximum deflection. The test were also performed to the flexible pavement specimen of SMA O/11 and the normal concrete rigid pavement. The results of this research shows an increasing value of flexural strength as the increasing additive mortar content, and there is a decreasing inclination when the asphalt content increasing. The highest flexural strength value is produced by 3.0% asphalt content specimen and the mortar additive content was 2.59 MPa. The SMA O/11 flexural strength was 1.19 MPa and the normal concrete was 4.30 MPa. By increasing the variation of mortar additive content and the variation of asphalt content, it shows the different inclination towards the value of maximum deflection that has happened. The value of maximum deflection is 3.53 mm and the smallest is 2.80 mm, whilst the maximum deflection of the SMA O/11 is 11.33 mm and the normal concrete is 1.53 mm. The flexural strength value and the maximum deflection is influenced by the asphalt content variation, mortar content variation and the asphalt additive that is used. The highest flexural strength value produced by the specimen of 3.0% asphalt content and 1.5% of Sikament LN mortar additive is 2.59 MPa or 218 % increased from the flexible specimen with the maximum deflection of 3.20 mm.

Kata Kunci : Semi flexible,Grouting,Gilsonite,Sikament LN,Kuat lentur,Lendutan maksimum, semi flexible, grouting, gilsonite, sikament LN, flexural strength, maximum deflection.