Perkuatan lentur pelat jembatan bentang 5 meter dengan penambahan plat baja menggunakan perekat epoxy

SOELARSO, Dr.-Ing. Ir. Andreas Triwiyono

2008 | Tesis | S2 Teknik Sipil

Apabila struktur tidak mampu menahan beban tetapi struktur tetap ingin dipertahankan, maka salah satu penyelesiannya adalah dengan perkuatan pada struktur tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kapasitas lentur, kekakuan, daktilitas dan pola retak plat jembatan dengan penambahan plat baja menggunakan perekat epoxy. Pada penelitian ini dibuat benda uji sebanyak 4 buah pelat yang terdiri dari 2 buah pelat kontrol, 1 buah pelat perkuatan 60% dan 1 buah pelat perkuatan 120%. Benda uji berupa pelat dengan dimensi 1800 mm x 1000 mm x 100 mm dengan tulangan tarik berdiameter 10 mm sebanyak 13 buah dan tulangan tekan berdiameter 10 mm sebanyak 7 buah. Benda uji ditempatkan pada loading frame dengan tumpuan sendi rol pada kedua ujungnya dan dibebani dengan beban roda terpusat ditengah bentang. Pembebanan dilakukan bertahap dengan hydraulic jack hingga mencapai runtuh. Analisis numerik menggunakan program analisis nonlinier ATENA V2.1.9 dilakukan dalam penelitian ini untuk membandingkan hasil dari eksperimen. Hasil pengujian menunjukkan bahwa kuat tekan silinder beton rata-rata (f’c) = 43,290 MPa, tegangan leleh rata-rata (fy) tulangan D10 = 299,729 MPa, tegangan leleh rata-rata (fy) plat perkuatan = 500,482 MPa. Hasil pengujian kuat lentur benda uji PK1, PK2, PP60% dan PP120% berturut-turut adalah 97000 N, 94000 N, 159000 N dan 173000 N. Hal ini berarti pelat mengalami persentase peningkatan kuat lentur sebesar 66,492% dan 81,151% secara berturut-turut untuk PP60% dan PP120% terhadap PK. Kenaikan kekakuan lentur juga terjadi sebesar 37,055% untuk PP60% dan 81,480% untuk PP120% terhadap pelat kontrol (PK). Daktilitas pelat PP60% dan PP120% turun berturut-turut sebesar 8,591% dan 15,455% terhadap pelat kontrol.

If a structure can not sustain the new load applied on it but on the other hand we want to keep this structure without destructing it, one of the solutions is using additional bars to strengthen it. This research was conducted to study the flexural capacity, stiffness, ductility and failure patterns bridge slab using additional steel plate by epoxy resin. In this research 4 concrete slab are made. They are separated 2 control slab (PK), 1 slab strengthened 60% (PP60%) and 1 slab strengthened 120% (PP120%). The whole slab specimens with dimension 1800 mm x 1000 mm x 100 mm with 13 tension reinforcement and 7 compression reinforcement of 10 mm. Slab specimens are placed in loading frame with simply supported and are loaded by wheel load at the middle of the beam span. The loading process is applied by gradually using hydraulic jack until it reaches failure condition. Numerical approach using ATENA V2.1.9 non-linear analysis program is done in order to give comparison to the result of experiment. The average compressive strength of cylindrical concrete (f’c) is 43,290 MPa. The average yield stress of steel bar D10 is 299,729 MPa and average yield stress of strengthening steel is 500,482 MPa. Result from flexural test of PK1, PK2, PP60% and 120% up to 97000 N, 94000 N, 159000 N and 173000 N. The increase of bending capacity are 66,492% for PP60% and 81,151% compared to PK. The reduction of ductility for the slab PP60% and PP120% were 8,591% and 15,455% respectively, relative to the control slab.

Kata Kunci : Kapasitas lentur,Perkuatan lentur,Pelat,ATENA V219, Bridge slab, strengthening, flexural capacity, ATENA V2.1.9 xvii