Model optimasi kombinasi ukuran bus dalam penyelenggaraan angkutan umum

SYANI, Yudi Indra, Dr.Ir. Heru Sutomo, M.Sc(ENG)

2005 | Tesis | Magister Sistem dan Teknik Transportasi

Kebijakan Pemerintah di bidang angkutan umum yang diarahkan pada Sistem Angkutan Umum Massal (SAUM) menghendaki peningkatan kapasitas kendaraan, belum sepenuhnya dapat diaplikasikan. Masalah yang menyebabkan proses perubahan moda sangat sulit dilakukan antara lain, perubahan secara langsung pada saat demand sudah tinggi memerlukan investasi besar karena kendaraan yang diganti relatif banyak, begitu juga pada demand yang relatif rendah, penggunaan kendaraan berkapasitas besar menyebabkan peningkatan waktu tunggu yang tidak sebanding dengan manfaat yang diperoleh. Untuk mengatasi permasalahan dalam proses perubahan moda tersebut, dalam penelitian ini dianalisis suatu metode perubahan moda secara bertahap sesuai dengan peningkatan demand, yaitu dengan menentukan masa transisi perubahan moda dan penentuan proporsi optimum kombinasi pelayanan antara bus ukuran sedang dan besar. Perumusan proporsi kombinasi moda tersebut didasarkan pada keseimbangan sistem (system equilibrium), sehingga mampu menyetarakan kepentingan operator dari sisi biaya penyediaan jasa dan kepentingan penumpang dari sisi biaya waktu perjalanan serta meminimalkan dampak lingkungan dari sisi biaya polusi. Metode analisis yang digunakan adalah analisis frekuensi optimum yang merupakan pengembangan dari bus line model dan linier programming menggunakan metode grafis. Kedua metode ini disinergikan dalam suatu proses iterasi untuk optimasi kombinasi ukuran bus. Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data sekunder berupa kinerja operasi bus perkotaan Yogyakarta dari Study Perencanaan Perubahan Jalur Angkutan Perkotaan terhadap Beroperasinya Terminal Giwangan Yogyakarta Tahun 2004 yang dilakukan oleh MSTT UGM dan data rencana operasional BRT Yogyakarta dari Pustral UGM. Data tersebut digunakan untuk pengujian dan aplikasi model. Output penelitian berupa model matematis optimasi kombinasi ukuran bus dan program penghitungannya dalam bentuk software MS Excel yang bersifat portable. Hasil penelitian menunjukkan bahwa total cost bus sedang lebih sensitif daripada bus besar, namun pada saat demand rendah, TC bus sedang lebih rendah dibandingkan bus besar karena konstantanya lebih kecil, sedangkan kombinasi (bus sharing) berada diantaranya, sehingga pada masa transisi perubahan moda, kombinasi moda mampu meminimalkan total cost. diperoleh Hal ini dibuktikan dengan aplikasi model optimasi kombinasi ukuran bus ini pada rencana Bus Rapid Transit (BRT) Yogyakarta yang menghasilkan total cost minimum pada saat masa transisi perubahan moda yaitu pada demand antara 571 dan 2.148 penumpang perjam. Hasil proporsi bus optimum menunjukkan bahwa pada saat demand bergerak dari batas minimum ke batas maksimum masa transisi perubahan moda, terjadi penurunan proporsi bus sedang dan peningkatan proporsi bus besar.

The government policy in public transport sector is referred to Mass Public Transportation System for vehicle capacity improvement can not yet be applied fully. The problem due to the difficulty in mode changing process, e.g. the directionally changing when the highly demand needs the big investment for the amount of vehicle changed, therefore when the lower demand, using of big capacity vehicle cause waiting time increase which is imbalance with the benefit. To solve the problem in mode changing process, in this research was analyzed a mode changing method regularly as the demand improvement by determining the mode changing transition time and the optimum proportion of service combination between middle and heavy bus. The mode changing proportion formulation was based on the system equilibrium hence it can balance the financial side of service provider for operator need and the cost of travel time for passenger need and also minimized the pollution cost for environment impact. The analysis method used was the optimum frequency analysis which is the improvement of bus line model and linier programming that using graphic method. Both of method was synergized by iteration process for the combination optimum of bus size. The data was employed for test and model application; i.e. the operation performance of bus in Yogyakarta as secondary data from the Study Plan of Public Transport Lane Transform of the Operation of the Giwangan Station in Yogyakarta year 2004 and the operational planning of BRT in Yogyakarta by Pustral UGM. The output of this research was the mathematic model of the combination optimum of bus size and using MS Excel as application software calculation. The results show that the total cost for the middle bus was more sensitive than the heavy bus, although when the lower demand the total cost for the middle bus was lower that the heavy bus because the constantan was small. On the other side, the bus sharing was in both of them, hence when the mode changing transition time, the bus sharing could minimize the total cost. It was proved by application of the bus sharing model in Bus Rapid Transits planning in Yogyakarta which provide the total cost minimum when the mode changing transition, i.e. between 571 and 2,148 passenger per hours for the demand. The optimum bus proportion result show that when the demand move from minimum limit to maximum limit the mode changing transition demand, the middle bus proportion decrease and the heavy bus proportion increase.

Kata Kunci : Angkutan Umum,Ukuran Bus, mode combination, bus size, mode changing