Studi Numerik Pengaruh Pemasangan Dan Perubahan Sudut Rear Spoiler Terhadap Karakteristik Aerodinamis Pada Mitsubishi Lancer Evolution X

Haryo Wisnuaji, Dr. Tri Agung Rohmat, B. Eng., M.Eng.

2009 | Skripsi | S1 TEKNIK MESIN

Penambahan rear spoiler pada mobil sedan oleh pecinta modifikasi mobil pada dasarnya hanya bertujuan untuk memberikan efek penampilan sport tanpa mempertimbangkan pengaruhnya terhadap perubahan karakteristik aerodinamis pada mobil. Tugas Akhir ini meneliti pengaruh pemasangan dan perubahan sudut rear spoiler terhadap karakteristik aerodinamika pada model Mitsubishi Lancer Evolution X. Penelitian dilakukan dengan menggunakan metode Komputasi Dinamika Fluida (CFD), yaitu sebuah metode penelitian numerik dengan memanfaatkan simulasi virtual melalui program komputer. Simulasi dilakukan dngan menggunakan empat variasi kecepatan, yaitu 100 km/jam, 150 km/jam, 200 km/jam dan 250 km/jam. Analisa karakteristik simulasi dilakukan terhadap hasil simulasi kontur tekanan, kontur kecepatan dan vektor kecepatan, kemudian akan dibaandingkan dengan hasil perhitungan iterasi koefisien gaya hambat dan koefiseien gaya angkat model. Hasil penelitian menunjukan bahwa nilai koefisien drag akan menurun seiring dengan bertambahnya kecepatan mobil, sebaliknya nilai koefisien lift akan naik seiring dengan bertambahnya kecepatan gerak dari mobil. Mitsubishi Lancer Evolution X dengan rear spoiler asli mampu menghasilkan nilai koefisien drag sebesar 0,003 lebih kecil dibandingkan mobil tanpa rear spoiler. Perubahan sudut rear spoiler pada Mitsubishi Lancer Evolution X menghasilkan karakteristik gaya aerodinamis yang tidak lebih baik dari pada kondisi rear spoiler asli.

Car modification enthusiasts who add rear spoilers to sedans generally aim solely to achieve a sporty appearance, often without considering the impact on the vehicle's aerodynamic characteristics. This final project investigates the effects of installing and adjusting the angle of a rear spoiler on the aerodynamic characteristics of a Mitsubishi Lancer Evolution X model. The study employs Computational Fluid Dynamics (CFD), a numerical research method utilizing virtual simulations via computer software. Simulations were conducted at four different speeds: 100 km/h, 150 km/h, 200 km/h, and 250 km/h. The analysis of simulation characteristics focused on pressure contours, velocity contours, and velocity vectors, which were then compared against calculated values ??for the model's drag and lift coefficients. The results indicate that the drag coefficient decreases as the car's speed increases, whereas the lift coefficient rises with increasing speed. The Mitsubishi Lancer Evolution X equipped with the standard rear spoiler demonstrated a drag coefficient 0.003 lower than that of the vehicle without a rear spoiler. Adjusting the rear spoiler angle on the Mitsubishi Lancer Evolution X did not yield aerodynamic force characteristics superior to those of the standard spoiler configuration.

Kata Kunci : simulasi numerik, aerodinamika, Mitsubishi Lancer Evolution X, rear spoiler, koefisien drag, koefisien lift.