Placemaking Koridor Tomang Raya dan Kawasan Sekitarnya dengan Konsep Liveable Urban Street Reform
Osvaldo Andreas Sukarna Sujono, Prof. Ir. Bambang Hari Wibisono, MUP., M.Sc., Ph.D.
2026 | Skripsi | PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA
DKI Jakarta menghadapi tantangan mobilitas yang didominasi kendaraan pribadi, yang berdampak pada rendahnya indeks walkability sebesar 48,39 dan peningkatan intensitas Urban Heat Island (UHI) hingga 6oC. Penulisan ini bertujuan untuk menyusun strategi perencanaan Koridor Tomang Raya dan kawasan sekitarnya melalui pendekatan placemaking dengan konsep liveable urban street reform. Metode perencanaan menggunakan Design Thinking yang mencakup tahapan emphatize, define, ideate, prototype, hingga test melalui pembobotan Analytical Hierarchy Process (AHP). Hasil analisis menunjukkan bahwa Koridor Tomang Raya saat ini hanya berfungsi sebagai sumbu perlintasan akibat minimnya magnet aktivitas dan rendahnya kenyamanan termal sehingga penggunaan jalan sebatas penggunaan kendaraan bermotor. Perencanaan ini menawarkan dua alternatif: Pedestrian Centered Mobility yang berfokus pada mobilitas aktif, dan Hub and Spoke Nodal Activity yang mengonsolidasikan aktivitas pada simpul transit. Penerapan konsep reformasi jalan didampingi dengan pendekatan terpilih hub and spoke nodal activity, melalui redistribusi ruang jalan dan implementasi kebijakan Low Emission Zone (LEZ) untuk menekan emisi kendaraan. Guna menciptakan liveable streets, infrastruktur jalan diintegrasikan dengan infrastruktur hijau melalui penanaman vegetasi peneduh bertingkat untuk mitigasi UHI dan peningkatan kenyamanan termal. Hasil evaluasi Cost-Benefit Analysis (CBA) menunjukkan bahwa rencana ini layak investasi komersil dengan nilai Internal Rate of Return (IRR) positif. Namun, perencanaan secara keseluruhan tidak mencerminkan kelayakan finansial dengan nilai Benefit-Cost Ratio (BCR) < 1>
DKI Jakarta faces complex mobility challenges dominated by private vehicles, resulting in a low walkability index of 48.39 and an Urban Heat Island (UHI) intensity increase of up to 6°C. This study formulates a planning strategy for the Tomang Raya Corridor using a placemaking approach and the liveable urban street reform concept. Employing a Design Thinking methodology—comprising empathize, define, ideate, prototype, and test stages—which utilizes Analytical Hierarchy Process (AHP) weighting for evaluation. Analysis results indicate the corridor currently functions as a mere transit axis lacking activity magnets and thermal comfort, leading to the road usage of motorized vehicles. This plan proposes two alternatives: Pedestrian Centered Mobility and Hub and Spoke Nodal Activity. The latter was selected, by integrating street reform through road space redistribution and Low Emission Zone (LEZ) policies to reduce vehicle emissions. To achieve liveable streets, the design incorporates green infrastructure with planting multi-tiered shading vegetation to mitigate UHI effects. Cost-Benefit Analysis (CBA) indicates that while specific commercial projects yield a positive Internal Rate of Return (IRR), the overall project feasibility does not reflect financial viability with the score of Benefit-Cost Ratio (BCR) < 1>
Kata Kunci : Placemaking, reformasi jalan, liveable streets, infrastruktur hijau, hub and spoke.
