SIMULASI NUMERIK AERODINAMIKA EMPAT VARIAN TOYOTA KIJANG

Arya Bayu Wibisono, Dr. Tri Agung Rohmat, B.Eng., M.Eng

2009 | Skripsi | S1 TEKNIK MESIN

Penelitian dengan simulasi numerik berikut ini dilakukan untuk mengetahui perbedaan aerodinamika pada 4 varian Toyota Kijang yaitu Kijang Buaya, Kijang Super, Kijang Kapsul, dan Kijang Innova. Setelah dilakukan simulasi diharapkan dapat mengetahui sejauh mana perbedaan dan perubahan bentuk aerodinamika dari perkembangan mobil Kijang yang telah dilakukan selama lebih dari 30 tahun di Indonesia. Simulasi yang telah dilakukan menggunakan 4 varian Kijang yang masing masing mewakili generasinya. Kijang generasi pertama diwakili oleh Kijang Buaya, generasi kedua oleh Kijang Super, generasi ketiga oleh Kijang Kapsul, dan generasi terbaru yaitu generasi keempat diwakili oleh Kijang Innova. Variasi yang dilakukan terhadap keempat varian tersebut adalah perubahan variasi kecepatan yaitu 50 km/ jam, 100 km/jam, dan 150 km/jam. Hasil yang dianalisa adalah kontur tekanan, kontur kecepatan, vektor kecepatan, koefisien lift dan koefisien drag mobil. Koefisien drag merupakan salah satu parameter yang biasa digunakan untuk mengtahui kualitas bentuk mobil dari sisi aerodinamika. Hasil simulasi menunjukkan bahwa Kijang Buaya memiliki nilai koefisien drag sekitar 0,86, Kijang Super memiliki nilai koefisien drag sekitar 0,46, Kijang Kapsul memiliki nilai koefisien drag sekitar 0,39, dan Kijang Innova memiliki nilai koefisien drag sekitar 0,36. Hasil tersebut menunjukkan bahwa Kijang Innova memiliki nilai koefisien drag terkecil dan Kijang Buaya memiliki nilai koefisien drag terbesar. Hal tersebut menunjukkan bahwa perubahan bentuk Toyota Kijang selama 30 tahun dilakukan dengan mempertimbangkan faktor aerodinamika.

Kata Kunci : simulasi numerik, aerodinamika, Kijang Buaya, Kijang Super, Kijang Kapsul, Kijang Innova, koefisien drag.