Analisis Ulang Struktur Atas Jembatan Kali Senjoyo STA. 34+321 Jalan Tol Semarang-Solo Berdasarkan 02/M/BM/2021
Muhammad Haikhal Al Ikhsan, Ir. Ali Awaludin, S.T., M.Eng., Ph.D., IPU, ACPE.
2023 | Skripsi | TEKNIK SIPIL
Jembatan Kali
Senjoyo merupakan salah satu jembatan ruas Jalan Tol Semarang-Solo seksi III:
Bawen Salatiga yang dibangun pada tahun 2016 untuk difungsikan melayani arus
mudik dan balik lebaran yang menghubungkan Jalan Tol Semarang-Solo seksi III:
Bawen Salatiga. Kemudian jembatan ini dibangun berdasarkan RSNI T02-2005
Pembebanan untuk Jembatan, Pedoman Perencanaan Beban Gempa untuk Jembatan 2004,
dan Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Jembatan SNI 03-2833-1992. Maka
dari itu, perlu dilakukan analisis ulang struktur atas dan pilar Jembatan Kali
Senjoyo dengan mengacu Panduan Bidang Jalan dan Jembatan No. 02/M/BM/2021 dan SNI 2847:2019.
Perhitungan
dan analisis menggunakan bantuan perangkat lunak Microsoft Excel untuk
pembebanan jembatan lalu didapatkan gaya dalam dan lendutan yang terjadi.
Dimensi PCI girder mengacu pada katalog WIKA dan desain sebelumnya. Pembebanan
dilakukan sesuai Panduan Bidang Jalan dan Jembatan No. 02/M/BM/2021
dengan nilai beban tereduksi sesuai kondisi. Hasil gaya ultimit yang terjadi
dianalisis mengacu pada Panduan
Bidang Jalan dan Jembatan No. 02/M/BM/2021 dan SNI
2847:2019 agar memenuhi kapasitas.
Hasil gaya dalam ultimit struktur atas pada kombinasi kuat I dengan gaya momen dan geser yaitu 19707,73 kNm dan 1804,23 kN. Hasil gaya dalam ultimit kolom pilar pada kombinasi Ekstrem I dengan gaya momen dan geser masing-masing yaitu 33719,25 kNm dan 82014,36 kN. Dari hasil analisis pada struktur atas jembatan Kali Senjoyo bentang 40,8 meter telah memenuhi batas ultimit yang diatur Panduan Bidang Jalan dan Jembatan No. 02/M/BM/2021 dengan kapasitas lentur, kapasitas geser dan kapasitas tekan. Dari hasil analisis pada kolom pilar jembatan Kali Senjoyo memenuhi batas ultimit yang diatur SNI 2847:2019 berupa kapasitas lentur, kapasitas geser dan kapasitas tekan.
The Kali Senjoyo Bridge is
one of the bridges on the Semarang-Solo Toll Road, Section III: Bawen Salatiga.
It was constructed in 2016 to facilitate the flow of traffic during the annual
Eid al-Fitr holiday. The bridge connects the Semarang-Solo Toll Road, Section
III: Bawen Salatiga. The construction of this bridge followed the guidelines
outlined in RSNI T02-2005
Pembebanan untuk Jembatan, Pedoman Perencanaan Beban Gempa untuk Jembatan 2004,
dan Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Jembatan SNI 03-2833-1992.
Therefore, a structural analysis of the upper structure and piers of the Kali
Senjoyo Bridge needs to be conducted, referring to Panduan
Bidang Jalan dan Jembatan No. 02/M/BM/2021 and SNI 2847:2019.
Calculations and analyses
were performed using Microsoft Excel software for bridge loading to determine the internal forces and
deflections. The dimensions of the PCI girders were based on the WIKA catalog
and previous designs. The loading was carried out according to to Panduan
Bidang Jalan dan Jembatan No. 02/M/BM/2021,
with reduced load values according to the specific conditions. The resulting
ultimate forces were analyzed in accordance with Panduan Bidang Jalan dan Jembatan No. 02/M/BM/2021
dan SNI 2847:2019 to
ensure the capacity requirements are met.
The results from ultimate internal forces in the upper structure for the strong combination I, including moment and shear forces, were 19707,73 kNm and 1804,23 kN, respectively. The results of ultimate internal forces in the column piers for the extreme combination I, including moment and shear forces, were 33719,25 kNm and 82014,36 kN, respectively. Based on the analysis of the upper structure of the Kali Senjoyo Bridge with a span of 40,8 meters, it fulfilled the ultimate limits stipulated in Panduan Bidang Jalan dan Jembatan No. 02/M/BM/2021 for flexural capacity, shear capacity, and compressive capacity. The analysis of the column piers of the Kali Senjoyo Bridge also meets the ultimate limits specified in SNI 2847:2019 for flexural capacity, shear capacity, and compressive capacity.
Kata Kunci : Jembatan, Prategang, Gelagar, Pilar
