Penentuan Indeks Potensi Kecelakaan Infrastruktur Jalan dengan Pendekatan Hybrid AHP TOPSIS

ARDILSON PEMBUAIN, Prof. Ir. Sigit Priyanto, M.Sc., Ph.D; Ir. Latif Budi Suparma, M.Sc., Ph.D

2019 | Disertasi | DOKTOR TEKNIK SIPIL

Infrastuktur jalan yang direncanakan, didesain, dan dibangun dengan tidak mempertimbangkan faktor keselamatan pengguna jalan akan berakibat pada tingginya kecelakaan lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan nilai Indeks Potensi Kecelakaan (IPK) pada Infrastruktur Jalan dengan menggunakan metode hybrid AHP (analytic hieararchy process) TOPSIS (technique for the order preference ranking by similarity to the ideal solution). Empat tahapan metode hybrid AHP TOPSIS yaitu, (1) menentukan kriteria dan subkriteria evaluasi, (2) membobot kriteria dan subkriteria menggunakan metode AHP, (3) survei penilaian kondisi infratruktur jalan, menghitung nilai IPK menggunakan metode TOPSIS dan analisis sensitivitas, (4) rating dan pemetaan segmen jalan. Penelitian ini menggunakan 5 kriteria dan 13 subkriteria evaluasi penilaian infrastruktur jalan yaitu kriteria dimensi jalan yang terdiri dari subkriteria lebar jalan, lebar bahu, dan slope camber, kriteria permukaan jalan yang terdiri dari subkriteria roughness, pavement distress, dan skid resistance, kriteria bangunan pelengkap jalan yang terdiri dari subkriteria trotoar, drainase tepi, dan halte yang dilengkapi bay, kriteria perlengkapan jalan yang terdiri dari subkriteria marka, rambu, dan penerangan, dan kriteria roadiside/kondisi samping jalan yang terdiri dari subkriteria roadside hazard/kondisi bahaya samping jalan. Survei pembobotan AHP dilakukan oleh 40 responden yaitu 14 responden akademisi, 14 responden praktisi, dan 12 responden stakeholder. Survei penilaian kondisi infrastruktur jalan dilakukan pada 20 segmen jalan arteri sekunder 4/2 UD di Kota Yogyakarta. Kedua data tesebut dianalisis dengan metode TOPSIS untuk menentukan nilai IPK infastruktur jalan. Hasil IPK diuji sensitivitas dan rating untuk pengambilan keputusan. Hasil rating penilaian 13 subkriteria infrastruktur jalan terhadap 20 segmen jalan menunjukkan 3 kategori IPK yaitu, 5 segmen jalan berkategori good, 10 segmen jalan berkategori average, dan 5 segmen jalan berkategori poor. Hal ini berarti bahwa segmen jalan yang berkategori poor lebih berpotensi dalam menyebabkan kecelakaan daripada segmen jalan dengan kategori average dan good, sehingga penelitian ini merekomendasikan peningkatan pada 5 segmen jalan berkategori poor yaitu segmen Jalan Gedong Kuning 1 arah barat, Gedong Kuning 1 arah timur, Gedong Kuning 2 arah barat, Gedong Kuning 2 arah timur, dan Sugeng Jeroni 2 arah selatan.

Road infrastructure that is planned, designed, and built without considering the safety factor of road users will result in high traffic accidents. This study aims to determine the value of the Accident Potential Index (IPK) in Road Infrastructure by using the method of hybrid AHP (analytic hierarchy process) TOPSIS (a technique for the order preference ranking by similarity to the ideal solution). The four stages of the AHP TOPSIS hybrid method, namely, (1) determine the criteria and subcriteria evaluation, (2) weight the criteria and sub-criteria using the AHP method, (3) survey to assess road infrastructure conditions, calculate the IPK using the TOPSIS method and carry out sensitivity analysis (4) rating and mapping of road segments. This study uses 5 criteria and 13 sub-criteria evaluation of road infrastructure, namely road dimension criteria consisting of sub-criteria of road width, shoulder width, and slope camber, road surface criteria consisting of sub-criteria of roughness, pavement distress, and skid resistance, road complement criteria consisting of sub-criteria sidewalk, edge drainage, and bus stop, road equipment criteria consisting of sub-criteria markings, signs and lighting, and roadside criteria which consisting of sub-citeria roadside hazard. The AHP weighting survey was conducted by 40 respondents, namely 14 academic respondents, 14 practitioner respondents, and 12 stakeholder respondents. An assessment of road infrastructure conditions was carried out on 20 secondary arterial road segments 4/2 UD in the city of Yogyakarta. Both data were analyzed by the TOPSIS method to determine the road infrastructure IPK. The IPK results are tested for sensitivity and rating for decision making. The rating results of 13 sub-criteria for road infrastructure for 20 road segments show 3 categories of IPK, namely, 5 road segments categorized as good, 10 road segments categorized as average, and 5 road segments categorized as poor. This means that the poor category of road segments has more potential to cause accidents than the average and good road segment, so this study recommends an enhancement in 5 poor category road segments, namely Gedong Kuning 1 westward, Gedong Kuning 1 eastward, Gedong Yellow 2 westward, Gedong Kuning 2 eastward, and Sugeng Jeroni 2 southward.

Kata Kunci : hybrid AHP TOPSIS, kriteria evaluasi infrastruktur jalan, IPK, survei infratruktur jalan, analisis sensitivitas