ANALISIS PERBANDINGAN BIAYA DAN WAKTU UNTUK ALTERNATIF KONSTRUKSI OVERPASS KRANGGAN PADA JALAN TOL RUAS SALATIGA-KARTASURA

KUROTUL AINIAH, Ir. Bambang Herumanta, MT

2018 | Tugas Akhir | D4 TEKNIK PENGELOLAAN DAN PEMELIHARAAN INFRASTRUKTUR SIPIL

Pembangunan Jalan Tol Semarang-Solo ruas Salatiga-Kartasura perlu adanya bangunan pelengkap seperti struktur jembatan, overpass, underpass dan gerbang tol sebagai sarana pendukung berfungsinya jalan tol secara maksimal. Perencanaan kontsruksi jembatan overpass dibutuhkan sebagai bangunan struktur penghubung jalan lokal atau jalan eksisting yang terpotong oleh jalan tol. Perencanaan pembangunan Overpass Kranggan harus didesain dengan konstruksi yang tepat, murah dan efisien. Pembangunan Overpass Kranggan terdapat 2 alternatif desain yaitu rencana awal terdiri dari 3 bentang dan desain ulang terdiri dari 1 bentang. Penelitian ini menggunakan metode studi lapangan untuk mengetahui secara detail tentang langkah dan metode yang digunakan dalam pelaksanaan pembangunan struktur Overpass Kranggan dan menggunakan metode perbandingan untuk memperoleh desain overpass yang tepat dan efisien ditinjau dari segi biaya dan waktu pelaksanaan. Penjadwalan proyek menggunakan aplikasi software Microsoft Project 2013 untuk pengolahan data. Hasil analisis perhitungan yang telah dilakukan diperoleh biaya total berdasarkan desain awal sebesar Rp 9.658.461.481 dengan waktu pelaksanaan selama 133 hari kerja, sedangkan biaya total berdasarkan desain ulang sebesar Rp 7.710.918.752 dengan waktu pelaksanaan selama 80 hari kerja. Perubahan desain struktur tersebut menghasilkan nilai efisiensi waktu optimum sebesar 39,85 % dan efisiensi biaya untuk waktu optimum sebesar 20,16 %. Dapat disimpulkan bahwa desain alternatif 2 lebih tepat dan efisien dari segi biaya dan waktu.

Construction of Semarang-Solo Toll Road in Salatiga-Kartasura section requires complementary structures such as bridge structure, overpass, underpass and toll gates as a tools to optimally support toll road functions. Planning a flyover construction is required as a building linking existing roads or existing roads that are cut off by toll roads. Kranggan Beyond development planning should be designed with precise, cheap and efficient construction. The Kranggan Overpass construction consists of 2 design alternatives, the original plan consisting of 3 spans and a redesign consisting of 1 span. This study uses a field study method to find out in detail about the steps and methods used in the construction of the Overpass Kranggan structure and use the comparison method to obtain the appropriate and efficient exceedance design in terms of cost and time of implementation. Project scheduling uses Microsoft Project 2013 software applications for data processing. The result of calculation analysis that has been done obtained by total cost based on initial design equal to Rp. 9.648.461.481 with the implementation time 133 working days, while the total cost based on the redesign is Rp. 7.710.918.752 with an execution time of 80 working days. Structural design changes resulted in an optimum time efficiency of 39.85% and cost efficiency for optimum time of 20.16%. It can be concluded that alternative design 2 is more precise and efficient in terms of cost and time.

Kata Kunci : Overpass, desain alternatif, efisiensi biaya dan waktu