PERMINTAAN KENDARAAN BERMOTOR NIAGA KATEGORI DI INDONESIA, 1976-1991 STUDI KASUS: CHEVROLET, DAIHATSU, MITSUBISHI DAN TOYOTA

FAAH, FRITS A.M. (Adv.DR. Soeratno, M.Ec.), DR. Soeratno, M.Ec.

1993 | Tesis | S2 Economics

Penelitian terhadap permintaan kendaraan bermotor bertujuan untuk mengetahui bagaimana bentuk fungsi permintaan kendaraan bermotor, khususnya kendaraan bermotor niaga, berdasarkan merek-merek kendaraan bermotornya dan yang ditunjukkan oleh kendaraan bermotor niaga kategori I (KBN I). Selain itu, penelitian ini bertujuan untuk mengadakan prediksi terhadap permintaan kendaraan bermotor, khususnya permintaan kendaraan bermotor niaga di masa akan datang.



Materi penelitian adalah sarana transportasi berupa kenaaraan bermotor roda empat atau lebih yang disingkat dengan kendaraan bermotor, dengan lingkup penelitian menda sarkan pad a disiplin ilmu ekonomi untuk menarik simpulan dari obyek penelitian sesuai tujuan penelitian. Prosedur yang dilakukan adalah menggolong-golongkan kendaraan bermotor berdasarkan kategori kendaraan bermotor yang ditetapkan Departemen Perindustrian dan selanjutnya disusun kembali menurut kepentingan penelitian dengan data asal kendaraan bermotor adalah data sekunder dari GAIKINDO selama 1976-1991.Kendaraan bermotor dibedakan atas kendaraan bermotor niaga (KBN) dan kendaraan bermotor sedan (KBS), di mana KBN dikategorikan atas lima kategori, sedangkan sampel yang dipakai
'



adalah KBN kategori I (KBN I). Terdapat lirna golongan merek pada KBN I yaitu Chevrolet (CHEV), Daihatsu (DAIH), Hitsu- bishi (HITS), Toyota (TOYO) dan lain-lain merek (LAIN). Cara analisis untuk memperoleh model fungsi permintaan kendaraan bermotor yang representatif pada tiap merek KBN I adalah melalui persamaan tunggal dan persamaan simultan dan selan- jutnya berdasarkan pemilihan model yang terbaik dibentuk model dinamis dan kemudian diadakan prediksi berdasarkan model-model yang bersangkutan.



Hasil penelitian berdasarkan data time-series menunjukkan b hwa tidak terdapat suatu pola yang sama pada fungsi permintaan kendaraan bermotor, khususnya KBN yang ditunjuk- kan oleh KBN I, tetapi dua pola fungsi permintaan berupa pola fungsi permintaan seragam dan pola fungsi permintaan bervariasi. Pola fungsi permintaan seragam mempunyai varia- bel-variabel bebas yang seragam pada merek-merek CHEV dan DAIH dari KBN I, sedangkan pola fungsi permintaan bervariasi rnempunyai variabel bebas yang berbeda satu dengan lainnya pada merek HITS dan TOYO dari KBN I. Variabel-variabel bebas pada pola fungsi permintaan seragam yang berpengaruh besar karena signifikan adalah harga periode sekarang, harga terakhir sebelum periode sekarang, harga KBNI



merek lain yang berfungi sebagai substitusi dan pendapatan perkapita. Variabel-variabel bebas pada pola fungsi per­ mintaan bervariasi yang berpengaruh besar yang ditunjukkan oleh KBN I MlTS adalah harga periode sekarang, harga pe iode lalu dan harga KBN I CHEV sebagai substitusi. Pada pola fungsi permintaan bervariasi yang ditunjukkan oleh KBN I TOYO menyatakan bahwa harga periode terakhir sebelum periode sekarang dan produksi sangat berpengaruh, sehingga dapat disimpulkan bahwa harga periode sekarang tidak representatif dengan hasil produknya, sedangkan KBN I CHEV berkedudukan sebagai komplemen karena adanya komponen - komponen yang dapat dipergunakan KBN I TOYO dari komponen CHEV. Prediksi berda­ sarkan model yang terbaik menunjukkan bahwa dalam jangka empat tahun permintaan KBN I berdasarkan model dinamis menjadi dua kali lipat dari permintaan sekarang. Model model KBN II dan KBN III diperkirakan mengikuti polamerek yang bersangkutan dari KBN I.

The main aim of research on demand for automobile is how to know the type of demand function for automobiles especially the demand function for commercial vehicles, according to their brand/trade mark, as shown by category I of commercial vehicles (KBN I). In addition, the aim of this research is to forecast or predict the demand for commercial vehicles in the near future.



The object of research is the means of transportation like automobile. Based on economic theory one could make a conculsion according to the object of this research and avail oneself of that aim. The prosedure in this research is classifying the automobile according to the regulation set by the Department of Industry for all kind of automobile, and than rearrange according to the interrest of the re­ search. The data collected is a secondary data and taken from GAIKINDO. during the year 1976-1991. The automobile is classified on commercial vehicles (KBN) and passenger cars (KBS). The commercial vehicles are classified again into five categories, where as the sample used is category I of commercial vehicles (KBN I). The are five brands/trade marks in KBN I i.e. Chevrolet (CHEV), Daihatsu (DAIH), Mitsubishi (MITS), Toyota (TOYO) and others brands (LIN) of KBN I. The method of analysis to abtain the demand function for commer­ cial vehicles on every brand of KBN I is through the single equation and simultaneous equation, and then based on the best chosen representative models. Based on these represen­ tative models one could make the dynamic models and then prediction is made according to the demand function of commercial.vehicles. The result of research on automobile based on time series data shows that there is no any similar pattern on demand function for commercial vehicles, but there are two kinds of pattern for those demand functions, the first pattern is unitized pattern of demand function and the second one is varied pattern of demand function. The unit­ ezed pattern of demand function of category I of commercial vehicles possesses unitized independent variables on Chevro­ let and of Daihatsu brands, while the varied pattern of demand function of category I of commercial vehicles have independent variables which differs one from the other in Mitsubishi and Toyota brands. The independent variables belonging to unitized demand function which have strong influence on dependent variable are the current price, the latest price before the current periodical price, the price of other brands of category I of commercial vehicles is as substitution goods and the income per capita of population. On the other, the independent variables of varied pattern of demand function khich have strong influence on dependent variable shown by KBN I Mitsubishi are the current price, the latest price before current periodical price and the price of KBN I Chevrolet as substitution good.In varied pattern of demand function shown by KBN I Toyota the indie­ pendent strong influence strong influence on demand variable are the latest price before the current periodical price and production, so that it can be concluded that the current price not the representative price with its product, while KBN I Chevrolet is as complement of Toyota because the components of Chevrolet can used on Toyota. The predictions based on the representative models of demand function show that in the last four years for category I of commercial vehicles especially on dynamic models become twice that of todays demand. The models of category II and category II of commercial vehicles are estimated to follow the pattern of the same brand on category I of commercial vehicles.

Kata Kunci : Kendaraan Bermotor, Niaga, Indonesia, 1976-1991 , Chevrolet, Daihatsu, Mitsubishi, Toyota