ANALISIS KONDISI PERKERASAN JALAN DENGAN METODE PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI), SURFACE DISTRESS INDEX (SDI), DAN INTERNATIONAL ROUGHNESS INDEX (IRI) (STUDI KASUS JALAN PALAGAN TENTARA PELAJAR, SLEMAN, YOGYAKARTA)

ANDANARI PUTRI S T, Ir. Latif Budi Suparma, M. Sc., Ph. D.

2017 | Skripsi | S1 TEKNIK SIPIL

Jalan raya merupakan salah satu prasarana transportasi yang memiliki fungsi sarana distribusi barang maupun jasa, penunjang perekonomian, penghubung produsen dengan konsumen. Kondisi perkerasan jalan menurun seiring berjalannya waktu dan disebabkan banyak faktor, sehingga sangat mempengaruhi kenyamanan dan keamanan dalam berlalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kondisi perkerasan dengan metode Pavement Condition Index (PCI), Surface Distress Index (SDI), dan International Roughness Index (IRI), mengetahui perbedaan ketiga metode tersebut dan menentukan pemeliharaan dan perbaikan yang dapat diterapkan. Penelitian dilakukan di Jalan Palagan Tentara Pelajar dengan cara visual dan dengan alat berupa smartphone yang nantinya akan diolah manual untuk metode PCI dan SDI dan menggunakan software untuk metode IRI. Pengukuran yang dilakukan adalah pengukuran kuantitas kerusakan, jenis kerusakan dan kualitas kerusakan. Hasil analisis kerusakan jalan adalah 75,46 (satisfactory) untuk PCI, 45,27 (baik) untuk SDI, dan 0,84 (good) untuk IRI. Dari ketiga metode ini, PCI mencakup 19 kriteria kerusakan, SDI mencakup 11 kriteria kerusakan, dan IRI tidak menghasilkan nilai yang benar. Untuk Section A, dilakukan perbaikan secara Global Preventive, Section B dan C dilakukan perbaikan Localized Preventive.

Highway is one of transportation infrastructure that serves or distributes goods and services, economic supports, support producers and consumers link. The pavement's condition decreases over time and due to many factors, which enormously affects the comfort and safety in traffic. Therefore, maintenance and rehabilitation are needed to restore pavement fuctions. This research are required to find out pavement condition by using Pavement Condition Index (PCI), Surface Distress Index (SDI), dan International Roughness Index (IRI), the differences of those three methods and deciding which maintenance and rehabilitation are required. The study was carried out at Jalan Palagan Tentara Pelajar by visual means and with smartphone which will be manually processed for the PCI and SDI methods, and using online software for the IRI methode. Measuring that be done is measuring the failure's quality, failure's kinds and the severity. The final results are 75,46 (satisfactory) for PCI, 45,27 (good) for SDI, and 0,84 (good) for IRI. Depends on those three methods, PCI takes 19 kinds of failure, while SDI is only 11, and IRI method does not produce the correct value. For section A, Global Preventive is required. On the other hand, Section B and C demand Localized Preventive method for instance Crack Sealing and Full Depth Patching.

Kata Kunci : PCI, SDI, IRI, Pavement Condition, Road Maintenance and Rehabilitation