KELAYAKAN STRATEGI JOINT VENTURE DENGAN METODE REVENUE SHARING PT. XYZ UNTUK PASAR KOREA SELATAN

TULUS WIDHI PANUNTUN, John Suprihanto, M.I.M., Ph.D

2017 | Tesis | S2 MANAJEMEN (MM) JAKARTA

Seiring dengan pemulihan ekonomi di negara-negara maju yang memberikan dampak mulai bangkitnya pertumbuhan ekonomi global, pasar penerbangan kawasan Asia Pasifik masih menunjukkan pertumbuhan yang baik. Korea Selatan merupakan salah satu destinasi yang diminati oleh masyarakat Indonesia. PT. XYZ saat ini melayani rute ke Seoul (Ibukota Korea Selatan) melalui rute Cengkareng (CGK) - Incheon (ICN) dan Denpasar (DPS) - Incheon (ICN). PT. XYZ (XX) bersaing dengan Korean Air (KE) dan Asiana Airlines (OZ). PT.XYZ memiliki kinerja yang kurang baik dalam market share dan route profitability rute CGK-ICN-CGK maupun CGK-DPS-CGK. Strategi Aliansi dalam bentuk joint venture menjadi strategi yang tepat dalam meningkatkan market share dan route profitability seperti yang sudah dilakukan oleh maskapai lain. Penelitian ini mendeskripsikan kelayakan joint venture antara PT. XYZ dengan maskapai lainnya untuk rute CGK-ICN-CGK dan CGK-DPS-CGK. Dengan mengidentifikasi partner mana yang cocok untuk melakukan joint venture berdasarkan kriteria-kriteria Dacin (1997). Kemudian melakukan simulai dengan menggunakan S-Curve Belobaba (2009) untuk meggambarkan perkiraan peningkatan market share akibat dari peningkatan frekuensi share. Dari hasil simulasi tersebut dihitung route profitability dalam 5 tahun kedepan. Dari penelitian ditemukan bahwa dalam Korean Air merupakan partner yang cocok dalam kerjasama Joint Venture dengan PT. XYZ untuk rute CGK-ICN-CGK dan DPS-ICN-DPS berdasarkan kriteria-kriteria dalam literatur. Dari hasil simulasi joint venture selama 5 tahun mengakibatkan kenaikan market share PT. XYZ sebesar 6.24% untuk rute CGK-ICN-CGK dan sebesar 1.8% untuk rute DPS-ICN-DPS. Dari sisi Route Profitability, joint venture ini belum layak karena masih mengalami kerugian, tetapi PT. XYZ mengalami penurunan kerugian yang sangat drastis dari $ 12,697,226.33 menjadi $ 900,744.72 untuk rute CGK-ICN-CGK dan dari $ 10,423,941.22 menjadi $ 2,292,835.35 untuk rute DPS-ICN-DPS di tahun kelima. Route profitability yang positif didapat dengan menaikan average fare sebesar 2.1% untuk rute CGK-ICN-CGK dan 15.3% untuk rute DPS-ICN-DPS.

Along with the economic recovery in developed countries that affect the rise of global economic growth, the Asia Pacific aviation market still indicate a good growth. South Korea is one of the destinations preferred by the people of Indonesia. PT. XYZ currently flies to Seoul (the capital of South Korea) through Cengkareng Airport (CGK) - Incheon (ICN) and Denpasar (DPS) - Incheon (ICN). PT. XYZ competing with Korean Air (KE) and Asiana Airlines (OZ). PT. XYZ has a mediocre performance in the market share and route profitability of CGK-ICN-CGK nor CGK-DPS-CGK. Strategic Alliance in the form of joint venture become a precise strategy to increase market share and route profitability as has been done by other airlines. This research describes the feasibility of joint venture between PT. XYZ with other airlines for the CGK-ICN-CGK and CGK-DPS-CGK routes. By identifying which appropriate partner to do a joint venture based on criteria from Dacin (1997). Then perform simulations using S-Curve (Belobaba) to describe estimated increase in market share as a result of an increase in frequency share. From the simulation results the route profitability within the next five years then be calculated. From the research found that Korean Air is the appropriate partner in joint venture cooperation with PT. XYZ for the CGK-ICN-CGK and DPS-ICN-DPS routes based on criteria from literature. The result of this joint venture during 5 years effect the increase in PT. XYZ's market share at 6.24% for the CGK-ICN-CGK route and at 1.8% for DPS-ICN-DPS route. From Route Profitability's side, this joint venture hasn't been feasible because it is still a loss, but PT. XYZ losses decreased drastically from $ 12,697,226.33 to $ 900,744.72 for the CGK-ICN-CGK and from $ 10,423,941.22 to $ 2,292,835.35 for the DPS-ICN-DPS in the fifth year. Positive route profitability can be obatained by raising average fare of 2.1% for CGK-ICN-CGK and 15.3% for DPS-ICN-DPS.

Kata Kunci : Joint Venture,Partner,S-Curve,Market Share,Route Profitability