ANALISIS WAKTU HILANG SIMPANG BERSINYAL DENGAN COUNTDOWN TIMER (STUDI KASUS: SIMPANG BERSINYAL TUNGKAK)

KEVIN CRISTHO TOAR, Prof. Dr.Ing. Ir. Achmad Munawar, M.Sc.

2016 | Skripsi | S1 TEKNIK SIPIL

Transportasi merupakan salah satu aspek penting dalam kehidupan. Transportasi mempengaruhi kegiatan orang sehari-hari, terutama ketika mereka ingin berpergian ke suatu tempat. Saat ini, banyak persimpangan yang menggunakan countdown timer untuk memperlihatkan waktu siklus yang terjadi saat itu (waktu hijau, waktu kuning, dan waktu merah). Secara umum, countdown timer sangat membantu, namun terkadang membuat para pengendara kendaraan bermotor melakukan pelanggaran lalu lintas, seperti berhenti lewat dari batas gari henti atau menjalankan kendaraannya sebelum waktu merah mencapai nol (0). Simpang bersinyal merupakan simpang dengan lampu lalu lintas yang menampilkan waktu merah, waktu kuning, dan waktu hijau dengan dilengkapi countdown timer. Survei pendahuluan dilakukan untuk mengetahui kondisi eksisting simapng dan sebagai survei bayangan untuk para surveyor. Waktu survei adalah pada pukul 11.50 sampai 13.10 WIB. Survei merekam setiap kendaraan yang lewat melalui simpang tersebut ketika gilirannya untuk bergerak tiba berdasarkan MKJI 1997. Arus dalam 1 fase waktu hijau menunjukkan banyaknya kendaraan yang lewat termasuk kendaraan tidak bermotor yang mana akan mempengaruhi arus lalu lintas. Dari data survei dapat dihitung menggunakan persamaan-persamaan dari MKJI 1997 dan literature lain untuk menentukan arus jenuh (S), waktu tunda, dan panjang antrian. Data survei diolah menjadi lebih sederhana dan menjadi data tabel 5 detik waktu hijau sehingga akan mempermudah perhitungan serta hasil yang didapat lebih presisi. Hasil survei menunjukkan bahwa lengan pendekat timur memiliki nilai arus jenuh dasar rata-rata tertinggi dari 5 hari survei, yaitu 3053,49 smp/jam. Tetapi dalam masing-masing hari survei, lengan pendekat barat merupakan lengan pendekat dengan nilai arus jenuh tertinggi. Waktu hilang pun menjadi lebih besar ketika kendaraan-kendaraan bergerak maju mendahului pada waktu gilirannya, dimana waktu hilang yang dicapai bekisar antara 7 sampai 8 detik. Secara statistik, dengan menggunakan tabel Chi-Kuadrat, hasilnya menunjukkan bahwa hampir semua data eksisting mendukung penolakan hipotesis (H0). Jadi, antara arus pada sebuah lengan pendekat berbeda dengan arus jenuhnya dan lebih besar dari arus jenuh rata-ratanya.

Transportation is one of the crucial aspects of life. Intersection affects most of people�s daily activities, especially when they go to a destination. Nowadays, lots of intersection are using countdown timer to display the countdown of cycle time (red time, amber time, and green time). Overall, the countdown timer itself helps people a lot but sometimes they make people do some traffic breaches, such as stop after the stop line or move forward faster before the red time reaches zero. Signalize intersection is an intersection with traffic light which display the red time, amber time, and green time with addition of countdown timer display. There is a preliminary survey to see about the existing traffic condition and to test a shadow survey for the surveyor. The survey time is right at noon, between 11.50 a.m. until 1.10 p.m. (11.50-13.10). The survey records every vehicle that passes through the intersection when their turn to move arrives based on Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. The flow in one phase of green time shows many vehicles pass through including unmotorized vehicles which affects directly to the traffic flow. From these raw data of video records, the traffic flow can be calculated using equations from MKJI 1997 and other literatures to find the flow (S), delay time, and length of queue. The raw data is processed to a smaller data that become tables of 5 seconds of green time so that it would be better to calculate and the results will more precision. The results of the surveys show that the east approach arm has the biggest average saturation flow, 3053,49 smp/hour, from 5 days of surveys. But in each day, west approach arm has the biggest saturation flow. The lost time grows bigger when vehicle move faster than they should be in their turn, which about 7 until 8 seconds. In statistical way, which using chi-kuadrat table, the results show that almost all of the existing data is support the declining of hypothesis (H0). So, between one flow of an arm approach is different from saturation flow in the same arm approach and bigger than its average saturation flow.

Kata Kunci : simpang bersinyal, waktu hilang, countdown timer, arus jenuh rata-rata, signalized intersection, lost time, countdown timer, average saturarion flow